隨州論壇
標題: 無一家航企年產(chǎn)值過50億元 湖北航空產(chǎn)業(yè)如何沖上云霄？ [打印本頁]
作者: 林超 時間: 2018-6-11 08:54
標題: 無一家航企年產(chǎn)值過50億元 湖北航空產(chǎn)業(yè)如何沖上云霄？
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圖為：2017年世界飛行者大會上精彩的飛行表演，成為湖北航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推劑。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）
湖北日報全媒記者 江卉 通訊員 楊澤新
在中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖上，湖北不可小視——
在荊門，航空工業(yè)特飛所總體設計的國產(chǎn)大飛機“三劍客”之一的鯤龍ＡＧ６００，預計今年將在漳河水庫完成水上“首秀”；
在宜昌，貝迪克凌云飛機維修基地已完成１４２架飛機定檢、噴涂維修，未來將建成國內(nèi)一流的飛機“４Ｓ店”；
在襄陽，航宇嘉泰拿到波音、空客、中國商用飛機三大航空公司的設備供應商資質(zhì)，它的目標是成為世界級的航空座椅供應商……
凌云壯志，湖北航空產(chǎn)業(yè)正蓄勢待發(fā)。
但問題也不容忽視，產(chǎn)業(yè)鏈上，尚無一家年產(chǎn)值過５０億元航企。湖北航空產(chǎn)業(yè)如何飛得更高？
沒有“大而全”，專注“特而精”——
核心在手，湖北航空產(chǎn)業(yè)闖出新天地
“陜西有完整的飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈，即使沒有一個外來零件，我們也可以造出一架飛機?！保对拢等眨鎸笔∥娒袢诤限k調(diào)研組，陜西省國防工辦如是說。
在我國航空工業(yè)布局中，湖北不占地利。我省沒有大飛機主機企業(yè)，也缺少大型分系統(tǒng)的骨干企業(yè)。“沒有‘大而全’，我們的優(yōu)勢在‘特而精’。”省委軍民融合辦軍民結(jié)合處處長彭少華介紹，我省特種飛行器、航空救生裝備產(chǎn)品研發(fā)制造和航空維修總體能力在全國領先。
?。翟拢覈乱淮p型運動飛機ＡＧ５０通過詳細設計評審，預計年底實現(xiàn)首飛。ＡＧ５０由位于荊門的航空工業(yè)特種飛行器研究所設計。該所是我國唯一從事水面飛行器和浮空飛行器等特種飛行器研究的主機所，成功研制了中國第一代大型水上飛機、第一艘載人飛艇、第一代超輕型飛機、第一代水陸兩棲飛機、第一代平流層飛艇平臺和國產(chǎn)水陸兩棲大飛機ＡＧ６００……多次填補我國航空高科技和基礎研究領域的空白。
近日，在宜昌貝迪克凌云飛機維修基地，一架空客Ａ３２０型Ｂ－６７１０號飛機，緩緩駛進停機庫，這是該市首次對Ａ３２０機型進行５Ｃ保養(yǎng)維修?？偛课挥谖錆h的軍工企業(yè)凌云集團擁有綜合性航空修理保障基地，這是國內(nèi)唯一一家具備軍、民航整機修理能力的基地。
２０１６年，凌云集團與以色列ＩＡＩ公司合資成立貝迪克凌云飛機維修公司，開展民航飛機定檢、涂裝和客改貨三大業(yè)務。未來３年，預計每年交付各型飛機逾１００架次。
我省還有不少“大能量”航空民企，武漢航達就是其中之一。航達是湖北唯一參與國產(chǎn)大飛機研制的民企，而全國首批參與的民企僅３家。航達已正式立項，為Ｃ９２９飛機進行相關設備的預研工作，該公司直升機電動絞車恒載荷控制性能試驗平臺等設備國內(nèi)領先。
沒有一家年產(chǎn)值過５０億元的航企——
引擎轟鳴，航空鄂企盼長大
航空產(chǎn)業(yè)，是大國崛起和綜合國力的重要標志，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的強大引擎。
一個現(xiàn)實必須面對：湖北航空工業(yè)擁有一些核心技術，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不大。
?。玻埃保纺?，湖北航空工業(yè)企事業(yè)單位實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值１０８．２５億元，實現(xiàn)利潤６．２６億元。截至２０１７年底，全省航空工業(yè)企事業(yè)單位共計３３家，涵蓋特種飛行器、通用飛機、無人機、航空儀表、飛機座椅、復合材料、飛機維修等領域。
我省沒有一家年產(chǎn)值超過５０億元的航空工業(yè)企業(yè)，缺乏類似西安飛機工業(yè)集團、成都飛機工業(yè)集團、沈陽飛機工業(yè)集團、深圳大疆、廈門太古這樣的行業(yè)“巨無霸”。省委軍民融合辦相關負責人表示，省內(nèi)現(xiàn)有的主機企業(yè)大多采用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，配套產(chǎn)能釋放不足。特飛所、航宇公司等軍工航空企業(yè)具備較強的研發(fā)能力，但對民用航空工業(yè)輻射帶動作用不大。
此外，我省擁有的兩所航空裝備研究所中國特種飛行器研究所、中國航空救生研究所，分別位于荊門和襄陽，存在人才難留、交通不便、外部交流不暢等問題。
采訪中，多家企業(yè)負責人表示，湖北僅有武漢漢南機場、荊門漳河機場、荊州沙市機場、隨縣厲山機場和仙桃機場５個通用機場投入使用，數(shù)量較少，難以滿足試驗試飛需求。
挑戰(zhàn)有多大，機遇就有多大。
據(jù)預測，未來１０年，全國各類通用航空飛機需求達１２萬架，年均復合增長率達２０％，通用航空市場規(guī)模將超萬億元。省委軍民融合辦相關負責人表示，波音、空客等已進軍中國，塞斯納、西銳等通用飛機主力廠商也在中國各地布點設廠，未來我們將有更多機會承接航空產(chǎn)品研制。
國務院印發(fā)的《中國制造２０２５》明確提出，力爭十年邁入世界制造強國行列，并將新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、航空航天裝備等產(chǎn)業(yè)作為未來重點突破的十大領域，這為我省航空產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了千載難逢的機遇。
打造航空經(jīng)濟帶、建設機場群、開辟低空航線——
埋頭苦干，邁向國家級航空產(chǎn)業(yè)基地
?。翟碌祝哌M鄂州市鄂城區(qū)走馬村，機器轟鳴，這里正在進行走馬湖水系改造工程，為湖北國際物流核心樞紐項目（以下簡稱“核心樞紐”）明年６月全面開工做準備。
去年１２月，核心樞紐配套工程動工。３年后，這里將崛起全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。
包括核心樞紐在內(nèi)，我省還有中國特種飛行器研發(fā)中心、荊門愛飛客鎮(zhèn)、武漢開發(fā)區(qū)（漢南）通用航空、三峽臨空經(jīng)濟區(qū)等多個航空重大基礎設施正在緊鑼密鼓地建設中。
按照《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１５—２０２０年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），我省航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是國家級航空產(chǎn)業(yè)基地。
在總體布局上，《規(guī)劃》提出打造“一個龍頭”，即以武漢為全省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭；三條航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，即打造鄂北、鄂南、鄂東航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶；五條低空飛行航線，即開辟武漢至鄂東、鄂北、鄂南、鄂西，以及襄陽至荊州的低空飛行航線。
在產(chǎn)業(yè)布局上，規(guī)劃發(fā)展航空研發(fā)制造、航空維修、通用航空運營、飛行員培訓、飛機托管保養(yǎng)、航空旅游等航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，重點在武漢、襄陽、宜昌、荊門等地規(guī)劃建設若干個航空技術與產(chǎn)品研發(fā)基地、航空器整機制造基地和航空零部件生產(chǎn)基地。
在機場布局上，《規(guī)劃》提出，建設鄂西生態(tài)文化旅游圈、長江經(jīng)濟帶、鄂東三大機場群，興建荊州機場和黃岡機場等支線機場。
此外，為給航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境，我省將在規(guī)劃建設、土地使用、綜合性立法保護、建設投資、行政事業(yè)性收費減免、財政支持、人才引進等方面出臺支持和配套政策。同時，《規(guī)劃》簡化航空產(chǎn)業(yè)項目建設行政審批程序，設立航空產(chǎn)業(yè)行政審批的“綠色通道”。
省委軍民融合辦相關負責人表示，將聯(lián)合相關單位吸納社會資本，設立湖北航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，搭建湖北航空產(chǎn)業(yè)投融資平臺；利用國家“千人計劃”和省“百人計劃”，引進飛行、高管、機務、民航管理、航空物流、營銷等民航高端急需人才。
專家建議，湖北作為長江經(jīng)濟帶重要省份，可利用四通八達的地面交通和空中航線網(wǎng)絡，向國家申請開展長江經(jīng)濟帶航空運輸改革試點，建設中部地區(qū)樞紐機場，打造長江中游航空運輸中心，進一步縮短時空距離，促進區(qū)域生產(chǎn)要素和各類資源有效流通，為我省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加廣闊的空間。
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