和平大道徐家棚站舊址，目前暫時沒有車輛?？?記者姚傳龍 攝
11月9日上午8時，位于武昌的武漢軌道交通7號線徐家棚站，市民徐寧出站要去青山區(qū)。從徐家棚地鐵站到和平大道惠譽(yù)花園公交站，前后約500米的距離，他用時至少8分鐘。對于上班族而言，8分鐘很寶貴。
軌道交通7號線開通半月后，記者曾做過統(tǒng)計，近半有車族變成地鐵族，大量南湖居民通過7號線前往武昌、青山和漢口，徐家棚地鐵站是其中重要的換乘站點(diǎn)之一。
每天，特別是早晚高峰，就有很多市民和徐寧一樣，穿梭于南湖和青山。500米的距離，晴天，他們都覺得“遠(yuǎn)”；雨天就更難受了，衣服、鞋子都難免被淋濕。
5號線施工導(dǎo)致公交站遷移
在徐家棚地鐵站站廳內(nèi)展示有車站區(qū)域信息圖，信息圖上以徐家棚站為圓心，以500米為半徑畫出了一個圓。信息圖上有和平大道惠譽(yù)花園站在內(nèi)的6個公交站點(diǎn)，其中圓圈范圍內(nèi)的站點(diǎn)，僅有和平花園徐家棚站與團(tuán)結(jié)路徐家棚站2個公交站，其余4個均在圓圈外。即使在圓圈內(nèi)的2個公交站點(diǎn)也在圓形區(qū)域邊緣。
12日，記者出地鐵站前往公交站，行程超過500米，用時在10分鐘。
武漢公交的站點(diǎn)間距一般為500米左右，這就意味著人們需要從徐家棚地鐵站走約一站路的距離才能完成換乘。
徐家棚地鐵站外，有和平大道徐家棚站的站牌，站牌上寫明“此站暫無線路停靠”。由于軌道交通5號線施工及路面條件限制，原站點(diǎn)周圍能夠通行的車道寬度不足2條車道寬。
公交辦工作人員解釋，徐家棚站是地鐵5、7、8號線的換轉(zhuǎn)站，按地鐵設(shè)計，已規(guī)劃了公交配套站點(diǎn)，但由于地鐵5號線還在建設(shè)中，尚未交付使用，因此現(xiàn)在只能在長江二橋匝道口處設(shè)置臨時站點(diǎn)，待地鐵5號線建設(shè)完工后，將啟用公交配套站點(diǎn)。
野芷湖地鐵站無公交車換乘
徐家棚地鐵站的換乘難題并非個例。野芷湖地鐵站是軌道交通7號線與27號線的換乘站。在這里，因為通行條件等原因，也沒有公交換乘站點(diǎn)。
12日上午10時，野芷湖地鐵站外的停車場已經(jīng)停滿車輛，無一停車位空閑，總數(shù)超過百輛。野芷湖地鐵站的整個車站區(qū)域信息圖中無一公交站點(diǎn)，這就造成文化大道上的居民來到這里，或步行超過20分鐘，或駕車到此。有時，還會出現(xiàn)無運(yùn)營資質(zhì)車輛私自攬客的情況。站內(nèi)工作人員提醒乘客可在湖工大站換乘。
對于原因，武漢市交通運(yùn)輸委員會工作人員回復(fù)，野芷湖地鐵站是地鐵車輛段，因為周邊施工限高等多方面問題，暫無法開通文化大道對接野芷湖地鐵站的公交線路。據(jù)了解，地鐵27號線覆蓋整個文化大道并將于今年底開通。屆時，文化大道沿線居民可通過地鐵27號線換乘7號線。
受限于道路施工公交不能配套
武漢市交通運(yùn)輸委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年，市政府出臺文件要求，以公交優(yōu)先為原則，編制《武漢市城市公交場站建設(shè)專項規(guī)劃》；國土規(guī)劃部門在審批軌道交通等工程時，必須審核是否落實公交場站配套落實，否則不得辦理相關(guān)手續(xù)。
文件還寫明，應(yīng)該堅持公交場站與相關(guān)工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。對沒有落實公交配套的，不得辦理工程驗收手續(xù)，項目不得投入使用。
“這意味著，已經(jīng)全部建成的地鐵站點(diǎn)一定有方便的公交換乘站?！痹撠?fù)責(zé)人說。
現(xiàn)實中，由于類似徐家棚地鐵站等多線路換乘站點(diǎn)，存在部分線路已建設(shè)完成，而部分線路還在建設(shè)的情況，經(jīng)過多部門協(xié)商，決定設(shè)置公交臨時站點(diǎn)服務(wù)乘客，臨時站點(diǎn)的設(shè)置受限于施工、道路情況。
由于以上原因，徐家棚站目前還無法滿足市民提出的“雨天不濕鞋”的換乘要求。
“以徐家棚站為例，附近車道寬度有限，還在施工，公交站如果不暫時遷移遠(yuǎn)處，乘客安全和道路通暢就無法保證?！泵鎸Τ丝推诖撠?fù)責(zé)人表示，類似徐家棚地鐵站的情況，將按照就近原則，對于尚在建設(shè)的地鐵換乘站，尋找離其最近符合建設(shè)公交站點(diǎn)的位置設(shè)置臨時站。
縮短“陣痛期”才能早日暢通
采訪中，有市民直言：這就是城市建設(shè)的陣痛期?！俺鞘薪ㄔO(shè)走到今天，人們體會到了陣痛期，也享受到陣痛期過后的通暢，陣痛期客觀存在，但是面對陣痛期，主管部門不能習(xí)以為常。”
交通專家、中國管理科學(xué)研究院武漢分院副院長胡潤州表示，隨著城市精細(xì)化管理的推進(jìn)，職能部門不僅要實現(xiàn)交通工程通暢的目標(biāo)，還要盡量縮短城市建設(shè)的陣痛期，最終實現(xiàn)城市建設(shè)的精細(xì)化管理。
縮短建設(shè)陣痛期，管理部門可以要求建設(shè)部門使用新工藝、新技術(shù)，在保證質(zhì)量的情況下，減少工期對市民的影響?！氨热缭瓉碚加?股車道施工通過新方法變成3股車道施工；原來1年完成的工作，10個月保證質(zhì)量完成?！?/font>
胡潤州以地鐵建設(shè)為例，涉及到多條地鐵線路匯集一地的情況，如果條件允許，最好能一次性完成地鐵換乘站的建設(shè)，同時在地面為公交車換乘提供便利。
與此同時，規(guī)劃部門也要利用合理的規(guī)劃、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)籌建設(shè)，分批分階段建設(shè)，每一個工程的完成，要為下一項工程留余量騰地方。
胡潤州說，只有嚴(yán)苛要求自己，陣痛期才會越來越短，城市精細(xì)化管理水平才能更上一層樓。
記者姚傳龍
& n9 A/ K+ q$ p. S! i$ ]8 n7 U| 歡迎光臨 隨州論壇 (http://www.yisouxsb.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |