工人在組裝自己研制的第二臺(tái)水溝電纜槽邊墻一體式鑿毛機(jī)。（通訊員供圖）
12月7日，工人在都安隧道出口左則排水溝，用自己研制的水溝電纜槽邊墻一體化鑿毛機(jī)鑿毛。（通訊員供圖）
BIM中心技術(shù)人員在調(diào)整云管理平臺(tái)，使“光偉”智能化集成系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)二襯臺(tái)車、多功能鑿毛機(jī)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道通風(fēng)智能化系統(tǒng)等與云管理平臺(tái)相銜接。（通訊員供圖）
“光偉”智能集成化系統(tǒng)發(fā)明人操光偉，在都安隧道出口“光偉智能平臺(tái)，分析澆筑的二襯混凝土施工信息。（通訊員供圖）
都安隧道出口，全智能三臂鑿巖臺(tái)車正在作業(yè)。（通訊員供圖）
工人在都安隧道出口掌子面指揮全智能三臂鑿巖臺(tái)車作業(yè)。（通訊員供圖）
由貴南項(xiàng)目部自行研發(fā)的全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，在都安隧道出口養(yǎng)護(hù)隧道二襯混凝土。（通訊員供圖）
荊楚網(wǎng)12月7日消息（通訊員鄭傳海、曹 昆、宋東升)12月7日上午，隨著中鐵十一局貴南高鐵項(xiàng)廣西段目部工人自行研制的水溝電纜槽邊墻一體化鑿毛機(jī)，在都安隧道出口左則排水溝使用后順利通過(guò)項(xiàng)目部和駐地監(jiān)理的檢查驗(yàn)收，至此，這個(gè)隧道出口實(shí)現(xiàn)了全流程機(jī)械化、智能化施工。據(jù)悉，這在國(guó)內(nèi)還是第一例。
這種鑿毛機(jī)具有自動(dòng)行走、自動(dòng)噴淋除塵、鑿毛均勻、操作簡(jiǎn)便和水溝、電纜槽和邊墻鑿毛一體化等特點(diǎn)，鑿毛速度是傳統(tǒng)鑿毛速度的8至10倍。
目前，國(guó)內(nèi)推廣的高鐵隧道機(jī)械化、智能化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化施工項(xiàng)目，絕大多數(shù)基于隧道掘進(jìn)、拱架安裝、二襯臺(tái)車、防水板臺(tái)車等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。去年11月，中鐵十一局貴南高鐵廣西段項(xiàng)目部從湖北轉(zhuǎn)場(chǎng)到河池都安后，圍繞隧道施工全流程機(jī)械化和智能化，相繼成立了7個(gè)創(chuàng)新工作室和管理中心，采取校項(xiàng)（目部）聯(lián)合、科研企業(yè)與項(xiàng)目部聯(lián)合、臺(tái)車制造企業(yè)與項(xiàng)目部聯(lián)合等多種方式，加快混凝土二襯臺(tái)車澆筑信息化系統(tǒng)、二襯養(yǎng)護(hù)智能臺(tái)車、多功能鑿毛機(jī)等機(jī)械化智能化裝備的研發(fā)生產(chǎn)，在全國(guó)高鐵隧道施工領(lǐng)域，率先實(shí)現(xiàn)了全流程機(jī)械化智能化施工。
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