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隨州論壇

標(biāo)題: 國(guó)際公路運(yùn)輸為“一帶一路”創(chuàng)造新活力 [打印本頁(yè)]

作者: 隨州日?qǐng)?bào)    時(shí)間: 2019-5-3 22:17
標(biāo)題: 國(guó)際公路運(yùn)輸為“一帶一路”創(chuàng)造新活力
描繪“一帶一路”的“工筆畫”
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# E6 K6 O# ]. B" ~- s! x) o+ E國(guó)際公路運(yùn)輸為“一帶一路”創(chuàng)造新活力
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3 K1 {" Q5 Z5 E! t3 k9 K3 R/ G光明日?qǐng)?bào)記者 李曾骙% \/ H0 N/ W+ M  Z* x" M$ Q0 v

. Z$ ?. c; n( |6 J今年3月13日,司機(jī)張建駕駛的重型載重卡車從中國(guó)廣東佛山出發(fā),踏上了跨越亞歐大陸的旅程。3月17日,卡車駛出中國(guó)新疆的霍爾果斯口岸,3月29日抵達(dá)西班牙阿利坎特市。得益于“一帶一路”建設(shè)的最新務(wù)實(shí)成果,這趟13600多公里的旅程,海關(guān)手續(xù)極大簡(jiǎn)化,僅用16天就完成。
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$ Q* g: [! O" P: g2 {“有一天可以開(kāi)著大貨車去歐洲”& \  d1 A) |) D' \6 B9 R; f- [
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從1991年就開(kāi)大車的老張沒(méi)有想到,“自己有一天可以開(kāi)著大貨車去歐洲”。
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經(jīng)常跑邊境貿(mào)易運(yùn)輸?shù)乃麑?duì)記者說(shuō):“以前去中亞國(guó)家運(yùn)貨,要接受各國(guó)海關(guān)的檢查,每過(guò)一個(gè)海關(guān)就要開(kāi)箱、驗(yàn)貨、打鉛封,如果再趕上貨車排長(zhǎng)隊(duì)過(guò)關(guān),過(guò)一次海關(guān)就得用3天。其實(shí)只要中途不驗(yàn)貨、不開(kāi)封,公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤梢韵喈?dāng)快?!?font class="jammer">& _% n& z0 B5 K  \; z

5 x  X( F* g5 `2 r! }/ @" l7 D" _為了推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),中國(guó)于2016年7月加入聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》(簡(jiǎn)稱TIR公約,應(yīng)用此公約的跨境公路運(yùn)輸成為TIR運(yùn)輸),2018年5月公約正式在中國(guó)落地實(shí)施。獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè),可以僅憑一張單據(jù)就在同樣實(shí)施TIR公約的60多個(gè)國(guó)家間暢通無(wú)阻,只需要接受始發(fā)地和目的地國(guó)家的海關(guān)檢查,途經(jīng)國(guó)一般情況下不再開(kāi)箱查驗(yàn)。
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張建運(yùn)輸?shù)倪@單貨也因此受益,從廣東佛山的服裝廠出發(fā)后,在新疆霍爾果斯口岸接受中國(guó)海關(guān)檢查、辦妥手續(xù)、打上鉛封,在所有過(guò)境國(guó)免于海關(guān)檢查,行駛一萬(wàn)多公里,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó),在目的地阿利坎特才打開(kāi)鉛封,實(shí)現(xiàn)貨物的“門到門”運(yùn)輸。
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中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,2013年至2018年,中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貨物貿(mào)易總額超過(guò)6萬(wàn)億美元,年均增長(zhǎng)4%,高于同期中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增速,在我國(guó)貨物貿(mào)易總額中的占比達(dá)到27.4%。中國(guó)是“一帶一路”沿線許多國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴、最大出口市場(chǎng)和主要投資來(lái)源地之一,而目前加入TIR公約的國(guó)家大多數(shù)位于“一帶一路”沿線。# F. d, c! m, B5 B6 U

; E: I) i9 h% h3 p5 X在張建眼中,“自己剛開(kāi)始跑大車的時(shí)候,都是在新疆境內(nèi)運(yùn)輸,后來(lái)邊境貿(mào)易越來(lái)越繁榮,就從新疆往周邊國(guó)家的口岸運(yùn)輸。近幾年‘一帶一路’建設(shè)越來(lái)越完善,我們公司的大卡車也越跑越遠(yuǎn)”。盡管這次張建只是出境后與德國(guó)同行進(jìn)行了甩掛接力,沒(méi)有一直開(kāi)到西班牙,但他還是挺高興:“在各國(guó)邊境甩掛是目前時(shí)效最高、成本最低的方式。未來(lái)中國(guó)發(fā)展會(huì)越來(lái)越好,中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家的貿(mào)易路線也會(huì)越來(lái)越通暢,到時(shí)候我自己也要去歐洲公司工作,看看沿途這一路的風(fēng)土人情?!?font class="jammer"># H6 e, I  d7 [4 n
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中歐??砧F以外的新運(yùn)輸方式5 d& W; y% }$ V9 t3 z8 V

  A& o) b2 L% g+ X" ]; S' I從謀篇布局的“大寫意”跨入精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”,“一帶一路”建設(shè)一步步走深走實(shí)。對(duì)于參與其中的企業(yè)來(lái)說(shuō),“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉募t利。這一點(diǎn),張建的老板——艾爾布勒斯運(yùn)輸(新疆)有限公司首席運(yùn)營(yíng)官迪力夏提·買買提深有體會(huì),他對(duì)記者表示:“公司早在15年前就已經(jīng)開(kāi)始探索在中國(guó)和歐洲之間開(kāi)展公路運(yùn)輸了,這幾年隨著‘一帶一路’建設(shè)項(xiàng)目的逐步落地,這個(gè)夢(mèng)想終于成真?!彼f(shuō):“2018年11月,公司做成了第一單從中國(guó)到歐洲的TIR運(yùn)輸,今年以來(lái),公司又進(jìn)行了三次實(shí)驗(yàn)性運(yùn)輸,從新疆霍爾果斯口岸出境抵達(dá)德國(guó)一般只需要8天左右,公路運(yùn)輸便捷、靈活、時(shí)效高,從中國(guó)的工廠運(yùn)出后,不必像海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路需要再裝卸,直接就能到貨主倉(cāng)庫(kù)?,F(xiàn)在‘一帶一路’建設(shè)和TIR運(yùn)輸可以說(shuō)是提供了除海、鐵、空以外的第四種、而且是必不可少的運(yùn)輸方式,為‘一帶一路’沿線國(guó)家的貿(mào)易暢通提供了新的可能性?!?br /> ' ^$ S1 V4 z& Y0 u3 K3 [
2 k- R  _4 Y7 ~; q0 F新的可能性就是新機(jī)遇,抓住新機(jī)遇就能創(chuàng)造新活力,“一帶一路”建設(shè)的魅力正在于此。一直從法國(guó)公司代理銷售潤(rùn)滑油的新疆優(yōu)益寶國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理依拉木·艾則孜已經(jīng)開(kāi)始感受到了這種魅力。有了TIR運(yùn)輸后,由于“運(yùn)輸時(shí)間更短”,他的公司“倉(cāng)儲(chǔ)成本更低、資金流轉(zhuǎn)更快、市場(chǎng)反應(yīng)能力更強(qiáng)”了。他對(duì)記者說(shuō):“以前公司進(jìn)貨都走海運(yùn),從天津港上岸,再轉(zhuǎn)火車或卡車運(yùn)輸,至少要40天,有時(shí)兩個(gè)月才能到烏魯木齊。后來(lái)用火車運(yùn)輸,也要二十三四天才能到新疆。今年我們第一次使用TIR運(yùn)輸,12天就從法國(guó)巴黎拉回了12噸潤(rùn)滑油,速度比海運(yùn)快且便宜許多,比鐵路稍微貴一點(diǎn),但時(shí)間節(jié)省一半。我們銷售的潤(rùn)滑油屬于快消品,非常依賴市場(chǎng),一旦貨供應(yīng)不上,市場(chǎng)就會(huì)選擇其他廠商。不出意外的話,今年我們都打算用TIR運(yùn)輸從歐洲進(jìn)貨了?!?font class="jammer">* m# r% y# f2 n! k# }7 E

! ?! j: q' v9 E第一次嘗試使用TIR運(yùn)輸?shù)纳虾A㈨橂娮涌萍加邢薰镜男艿律壬沧鞒隽送瑯拥臎Q定,“以后只要條件合適,都用TIR運(yùn)輸”。今年2月,熊德森的公司需要從德國(guó)往中國(guó)上海運(yùn)輸一臺(tái)高科技加工設(shè)備,“對(duì)于這種高附加值的設(shè)備,海運(yùn)運(yùn)輸周期太長(zhǎng)且價(jià)格高昂,以往使用的航空運(yùn)輸當(dāng)時(shí)面臨復(fù)雜的氣象條件,于是我們嘗試使用TIR公路運(yùn)輸來(lái)完成這項(xiàng)運(yùn)輸,通過(guò)委托有資質(zhì)的貨運(yùn)公司,最終這臺(tái)設(shè)備從德國(guó)到上海只用了兩周時(shí)間,成本卻比空運(yùn)節(jié)約了40%,而且是‘門到門’運(yùn)輸,中間不需要我再做任何事情”。
1 E, X$ r: a% g; [* R" W  P
' k+ c: {# H. M“‘一帶一路’建設(shè)提供了一種新的便捷聯(lián)通方式?!钡狭ο奶岜硎荆骸爸袣W之間的貿(mào)易額非常大,只要驗(yàn)證了TIR運(yùn)輸?shù)目尚行?,我們就不缺生意。中?guó)海關(guān)總署今年3月決定在原有的6個(gè)TIR試點(diǎn)口岸基礎(chǔ)上,增加4個(gè)試點(diǎn)口岸,我們的信心更大了。從3月開(kāi)始,我們中歐之間的TIR運(yùn)輸已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)今年完成200次同類運(yùn)輸,未來(lái)每年增長(zhǎng)30%。”
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# x1 |/ P5 j7 j8 }# M4 E天下大事必作于細(xì)?!耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)正從夯基壘臺(tái)邁向落地生根、持久發(fā)展的嶄新階段。世界對(duì)“一帶一路”的高質(zhì)量發(fā)展充滿期待,日前來(lái)華參加第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書長(zhǎng)翁貝托·德·布雷托表示,自“一帶一路”倡議提出以來(lái),“一帶一路”建設(shè)正逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng),從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí),得到國(guó)際社會(huì)越來(lái)越多的支持和肯定。已經(jīng)連續(xù)兩次參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的他對(duì)記者說(shuō):“看看僅僅過(guò)去兩年共建‘一帶一路’取得了多少成就,我們就可以想象未來(lái)‘一帶一路’建設(shè)可能取得的成就之巨大。共建‘一帶一路’的確為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新空間,為國(guó)際貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái),未來(lái)兩年我們必將見(jiàn)證更多的增長(zhǎng)與發(fā)展。”
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9 r8 u1 v0 G  K, g; f4 |$ F, C; t( C(光明日?qǐng)?bào)北京5月2日電)1 Z: n) S$ f9 H
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《光明日?qǐng)?bào)》( 2019年05月03日 04版) ( R5 A5 r, j+ o
(, 下載次數(shù): 91) 7 R8 Y  J0 ~5 \0 H; [9 O2 ]





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