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隨州論壇

標(biāo)題: 高鐵來(lái)了,動(dòng)車是不是該保留一些 [打印本頁(yè)]

作者: 問(wèn)-天 時(shí)間: 2019-11-28 09:47
標(biāo)題: 高鐵來(lái)了,動(dòng)車是不是該保留一些
本帖最后由拂曉森林于 2019-11-28 09:55 編輯

高鐵來(lái)了,動(dòng)車好像沒(méi)了,時(shí)間到達(dá)快了那么點(diǎn),價(jià)格也貴了點(diǎn)。希望保留一些動(dòng)車。F:\121.png

作者: 無(wú)語(yǔ)ing 時(shí)間: 2019-11-28 10:31
我也覺(jué)得，應(yīng)該保留在季梁那邊的火車站

作者: 月下荷香 時(shí)間: 2019-11-28 10:35
本帖最后由拂曉森林于 2019-11-28 10:51 編輯

啊可，高鐵來(lái)了，動(dòng)車沒(méi)了。希望到隨州南站的公交車次密點(diǎn)，更方便點(diǎn)！

作者: 停止孤單 時(shí)間: 2019-11-28 10:37
分流可能是個(gè)趨勢(shì) 相信鐵路部門會(huì)整合資源的只會(huì)讓大家越來(lái)越方便的

作者: 問(wèn)-天 時(shí)間: 2019-11-28 10:45
原來(lái)可以直達(dá)上海的動(dòng)車也沒(méi)了

作者: 精鋼葫蘆娃 時(shí)間: 2019-11-28 11:05

問(wèn)-天發(fā)表于 2019-11-28 10:45
原來(lái)可以直達(dá)上海的動(dòng)車也沒(méi)了

明年鐵路線路大調(diào)整之后襄樊可能會(huì)有直達(dá)首都的車車，慢慢等著唄

作者: 云心聽(tīng)松客 時(shí)間: 2019-11-28 11:12
本帖最后由拂曉森林于 2019-11-28 11:23 編輯

隨州高鐵通了，隨州站沒(méi)有了動(dòng)車，要到城南的隨州南站——完全顛覆了或者說(shuō)重塑了市民的生活圈子和出行習(xí)慣！

作者: 拂曉森林 時(shí)間: 2019-11-28 11:24
整體上講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城南區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利好。

作者: 影中樂(lè) 時(shí)間: 2019-11-28 14:02
從位置上看，城南高鐵距離厥水河的距離與，與城東火車站距離厥水河流的距離差不多的，

作者: 院轎 時(shí)間: 2019-11-28 15:03
慢慢等著唄http://p.bydonline.com/b.swf

作者: 老證新手 時(shí)間: 2019-11-28 16:33

影中樂(lè) 發(fā)表于 2019-11-28 14:02
從位置上看，城南高鐵距離厥水河的距離與，與城東火車站距離厥水河流的距離差不多的， ...

明白人一個(gè)，其實(shí)老城區(qū)的人到哪個(gè)站都不近，到南站稍遠(yuǎn)點(diǎn)，但是目前來(lái)看，紅綠燈少點(diǎn)。用時(shí)基本上一樣。

作者: 百度個(gè)鳥 時(shí)間: 2019-11-28 19:16
以后隨州站可能以貨運(yùn)為主，普客為輔了。

作者: 影中樂(lè) 時(shí)間: 2019-11-29 08:07

老證新手發(fā)表于 2019-11-28 16:33
明白人一個(gè)，其實(shí)老城區(qū)的人到哪個(gè)站都不近，到南站稍遠(yuǎn)點(diǎn)，但是目前來(lái)看，紅綠燈少點(diǎn)。用時(shí)基本上一樣。 ...

甚至去南站還要快！如你所說(shuō)紅綠燈很少！車輛也少。

作者: 雪雁冰 時(shí)間: 2019-11-29 08:23

精鋼葫蘆娃發(fā)表于 2019-11-28 11:05
明年鐵路線路大調(diào)整之后襄樊可能會(huì)有直達(dá)首都的車車，慢慢等著唄

所以要北上原先要到武漢轉(zhuǎn)，現(xiàn)在多了一個(gè)選擇，去襄樊轉(zhuǎn)，總之，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

作者: ucdnfku123 時(shí)間: 2019-11-29 08:45

問(wèn)-天發(fā)表于 2019-11-28 10:45
原來(lái)可以直達(dá)上海的動(dòng)車也沒(méi)了

12月30日會(huì)有的變成高鐵

作者: 公平正義 時(shí)間: 2019-11-29 12:18
是啊不能一刀切的砍掉隨州站的動(dòng)車

作者: 大漠寒煙笑 時(shí)間: 2019-11-29 18:13
去高鐵站坐出租車估計(jì)得四十塊

作者: kkk 時(shí)間: 2019-11-29 18:53

停止孤單發(fā)表于 2019-11-28 10:37
分流可能是個(gè)趨勢(shì) 相信鐵路部門會(huì)整合資源的只會(huì)讓大家越來(lái)越方便的

{:1_265:

相信！呵呵額

作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2019-11-30 09:07
鐵路貨運(yùn)太緊張了，很多貨物不能通過(guò)鐵路運(yùn)輸，運(yùn)力緊張。高鐵開(kāi)通，釋放了鐵路運(yùn)能，更有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相信隨州的明天越來(lái)越美好。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:48

影中樂(lè) 發(fā)表于 2019-11-28 14:02
從位置上看，城南高鐵距離厥水河的距離與，與城東火車站距離厥水河流的距離差不多的， ...

為么說(shuō)厥水河？是厥水河要坐火車嗎？

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:50

拂曉森林發(fā)表于 2019-11-28 11:24
整體上講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城南區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利好。

整體來(lái)講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:51

精鋼葫蘆娃發(fā)表于 2019-11-28 11:05
明年鐵路線路大調(diào)整之后襄樊可能會(huì)有直達(dá)首都的車車，慢慢等著唄

望都止渴？

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:53

停止孤單發(fā)表于 2019-11-28 10:37
分流可能是個(gè)趨勢(shì) 相信鐵路部門會(huì)整合資源的只會(huì)讓大家越來(lái)越方便的

如果考慮乘客的感受，就會(huì)提前征求社會(huì)意見(jiàn)，如此一刀切試圖壟斷的做法，我個(gè)人感覺(jué)鐵路是趕顧客上高鐵，一切為了自身利益。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:57

老證新手發(fā)表于 2019-11-28 16:33
明白人一個(gè)，其實(shí)老城區(qū)的人到哪個(gè)站都不近，到南站稍遠(yuǎn)點(diǎn)，但是目前來(lái)看，紅綠燈少點(diǎn)。用時(shí)基本上一樣。 ...

從市區(qū)交通大道分開(kāi)的話，往東站4個(gè)紅綠燈，往南站3個(gè)紅綠燈。
兩個(gè)站路上紅綠燈的間距還是差別很大的。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 09:59

百度個(gè)鳥發(fā)表于 2019-11-28 19:16
以后隨州站可能以貨運(yùn)為主，普客為輔了。

漢十之間目前成了高鐵普鐵兩條并行鐵路線，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，客貨分流已不可避免了

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 10:01

影中樂(lè) 發(fā)表于 2019-11-29 08:07
甚至去南站還要快！如你所說(shuō)紅綠燈很少！車輛也少。

信號(hào)燈少一個(gè)是事實(shí)，車少是事實(shí)，路遠(yuǎn)也是事實(shí)。
如果排除這些綜合事實(shí)論時(shí)間這個(gè)結(jié)果的話，怎么也是南站用時(shí)多的。

作者: 涢水流深 時(shí)間: 2019-11-30 10:03

ucdnfku123 發(fā)表于 2019-11-29 08:45
12月30日會(huì)有的變成高鐵

期待漢十高鐵盡快并入全國(guó)高鐵網(wǎng)，讓漢十高鐵真正成為九州通衢的大動(dòng)脈

作者: 陽(yáng)光顏色22 時(shí)間: 2019-12-1 19:40

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2019-11-30 09:07
鐵路貨運(yùn)太緊張了，很多貨物不能通過(guò)鐵路運(yùn)輸，運(yùn)力緊張。高鐵開(kāi)通，釋放了鐵路運(yùn)能，更有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ...

隨州不是運(yùn)能影響經(jīng)濟(jì)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不行，影響了運(yùn)能。高鐵一開(kāi)，動(dòng)車就停，就是因?yàn)闆](méi)有那么多乘客。

作者: 陽(yáng)光顏色22 時(shí)間: 2019-12-1 19:42
從市內(nèi)去南站打的士，敢要50塊吧？

作者: FBI1978 時(shí)間: 2019-12-1 20:25

涢水流深發(fā)表于 2019-11-30 09:50
整體來(lái)講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

城東的發(fā)展有局限，土地有限，最近2年發(fā)展快一點(diǎn)。城南未來(lái)潛力巨大，也是隨州未來(lái)10年發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，不過(guò)隨州城市比較小，到那里去都方便。

作者: www0722 時(shí)間: 2019-12-1 21:43

陽(yáng)光顏色22 發(fā)表于 2019-12-1 19:42
從市內(nèi)去南站打的士，敢要50塊吧？

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，黑的是競(jìng)爭(zhēng)最充分的，不可能那么暴利，馬上會(huì)回到15

作者: www0722 時(shí)間: 2019-12-1 21:48

涢水流深發(fā)表于 2019-11-30 09:50
整體來(lái)講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城東區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利空。

許多人沒(méi)明白，買房子跟黨走就對(duì)了，很早以前黨政機(jī)關(guān)都遷到城南了

作者: haobengyou236 時(shí)間: 2019-12-2 09:23
在新火車站去漢口的動(dòng)車還有幾輛？一輛都沒(méi)有了嗎

作者: stride 時(shí)間: 2019-12-2 16:03
支持恢復(fù)動(dòng)車

作者: 站在高處看風(fēng)景 時(shí)間: 2019-12-2 19:37

www0722 發(fā)表于 2019-12-1 21:43
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，黑的是競(jìng)爭(zhēng)最充分的，不可能那么暴利，馬上會(huì)回到15

15元不可能滴滴打車不超過(guò)30元

作者: 微笑上海 時(shí)間: 2019-12-2 19:48
恢復(fù)隨州到上海動(dòng)車，高鐵開(kāi)通了反而出行更不方便了

作者: 隨州日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2019-12-3 16:20
本帖最后由隨州日?qǐng)?bào) 于 2019-12-4 09:36 編輯

鐵路方面的回應(yīng)來(lái)了——

站場(chǎng)功能各有側(cè)重今后適時(shí)增加車次
漢十高鐵運(yùn)行方案將不斷優(yōu)化

隨州日?qǐng)?bào)訊（全媒記者馮家園）漢十高鐵沒(méi)有動(dòng)車，開(kāi)通至武昌、武漢站車次較少。12月2日，針對(duì)市民、網(wǎng)民的疑慮，記者采訪了隨州南站有關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的答案是漢十高鐵運(yùn)行方案還在持續(xù)優(yōu)化。
11月29日，漢十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，每天有40趟高鐵?？侩S州南站、隨縣站，受到廣大乘客的歡迎。細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，高鐵的終點(diǎn)站多是漢口站，僅有一趟發(fā)往武漢站。
隨州南站副站長(zhǎng)胡懷權(quán)介紹，漢十高鐵運(yùn)行方案屬過(guò)渡性方案，在不斷優(yōu)化之中。漢口、武昌、武漢站的功能側(cè)重不一樣，當(dāng)前主要以停靠漢口站為主，保證了高鐵運(yùn)行的暢通、高效率。
據(jù)了解，武昌站受各種條件限制，現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。過(guò)多增加列車?？?，會(huì)造成列車扎堆擁堵，反而不利于列車高效率運(yùn)行。而武漢站作為高鐵站，大多以京廣線等南北方向運(yùn)行列車為主，漢十高鐵則歸為東西方向運(yùn)行。
記者也了解到，漢十高鐵屬客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。通車后，漢丹線上的原有動(dòng)車全部歸并到漢十高鐵線。胡懷權(quán)介紹，高鐵也屬于動(dòng)車組，只是運(yùn)行速度不一樣。動(dòng)車歸并可以充分釋放漢丹鐵路的貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。
據(jù)悉，12月29日，全國(guó)列車運(yùn)行圖將進(jìn)行一次調(diào)整，漢十高鐵運(yùn)行方案將繼續(xù)優(yōu)化。

作者: 陽(yáng)光顏色22 時(shí)間: 2019-12-12 16:23
別動(dòng)不動(dòng)就拿自己的一點(diǎn)短淺的見(jiàn)識(shí)就質(zhì)疑政策，造輿論詆毀政府。每個(gè)政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，但是也不可能照顧到每個(gè)人的利益，或者照顧到每個(gè)人的當(dāng)前利益。高鐵開(kāi)通才試運(yùn)行，后期慢慢和別的線路接軌，過(guò)往車次只會(huì)增多。高鐵站建設(shè)要考慮未來(lái)幾十年的發(fā)展，不可能建在城區(qū)邊上最后成為城區(qū)發(fā)展的障礙，現(xiàn)在覺(jué)得遠(yuǎn)，綠地建起來(lái)，那邊人氣起來(lái)了過(guò)幾年就是新城區(qū)。動(dòng)車的停運(yùn)是給高鐵增加人氣，隨州經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)太薄弱，產(chǎn)業(yè)又單一，支撐不了這樣充沛的運(yùn)力。上下站的人太少，火車停車再提速的成本又那么高，當(dāng)然不愿意啊，還耽誤其他乘車人的出行時(shí)間。隨州現(xiàn)在最重要的就是大力招商引資，發(fā)展優(yōu)秀制造業(yè)，整合專汽產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)中字頭的品牌和技術(shù)支撐，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。例如，楚盛汽車先是和廈工重組，現(xiàn)在又和中國(guó)中車重組，引進(jìn)外地資金和品牌，支撐隨州發(fā)展，還有同心農(nóng)業(yè)倒閉后引進(jìn)正大，比原來(lái)騙補(bǔ)貼要強(qiáng)得多，有了正兒八經(jīng)的產(chǎn)值和就業(yè)崗位。有了企業(yè)，有了就業(yè)崗位，留住人口，才有經(jīng)濟(jì)發(fā)展，老百姓都能安居樂(lè)業(yè)，也有錢消費(fèi)帶動(dòng)工商業(yè)，也會(huì)增加往來(lái)的商務(wù)出行人流，動(dòng)車就會(huì)有機(jī)會(huì)再次開(kāi)通分擔(dān)運(yùn)力。

作者: 雪夜銀狐 時(shí)間: 2019-12-12 19:21
鐵路線布局跟身體血管一樣，粗細(xì)長(zhǎng)短由國(guó)家發(fā)展決定的，各位鄉(xiāng)親們費(fèi)心了

作者: 筍竹冬蘭 時(shí)間: 2019-12-13 10:23
對(duì)于住在北郊片區(qū)的老百姓，出行用的時(shí)間更長(zhǎng)，用的費(fèi)用更多

作者: 潛望一號(hào) 時(shí)間: 2019-12-27 15:44

拂曉森林發(fā)表于 2019-11-28 11:24
整體上講，漢十高鐵的開(kāi)通，對(duì)城南區(qū)域的發(fā)展是個(gè)利好。

還不是為了賣地

作者: 雪夜銀狐 時(shí)間: 2019-12-27 20:09
不同需求，我還是喜歡坐綠皮車，懷舊

作者: 影中樂(lè) 時(shí)間: 2019-12-28 08:26
隨州有直達(dá)鄭州的高鐵了，相對(duì)來(lái)說(shuō)方便一點(diǎn)，

作者: 霍去病 時(shí)間: 2019-12-28 11:36

影中樂(lè) 發(fā)表于 2019-12-28 08:26
隨州有直達(dá)鄭州的高鐵了，相對(duì)來(lái)說(shuō)方便一點(diǎn)，

還得要等到元旦才能有一趟

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