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隨州論壇

標題: 說說我市“丁”字路紅燈的設置 [打印本頁]

作者: 言午聃 時間: 2020-6-14 10:31
標題: 說說我市“丁”字路紅燈的設置
最近開車總感覺我市丁字路交通紅綠燈的設置有些不妥，一是耽誤時間；二是浪費油耗；三是增加開支；四是增加十字路紅綠燈處的堵車現象的概率。我算了一筆賬，一輛車如果過四個“丁”字路，可能要得一分多鐘等，假如一輛車一天多用兩分鐘時間，一天全市如果有一萬輛車，那就是20000分鐘時間，333個小時的時間，等于14天。（按小車1.6排量計算、參考數）從油耗上來算，要燒掉2700升汽油、拆款16200元；從里程上算，能跑近23000公里的樣子。這是一天的學浪費。這不是一筆小賬。
建議交警部門是否能考慮改變設置的現狀。一是要把車流量少的“丁”字路取消；二是如果車流量較多的地方可設置黃燈亮閃提醒。
此建議不當否？

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-14 12:43
隨州較早的紅綠燈路口有青年路舜井路口，沿河道漢東路口，那時候隨州司機都停在路口等綠燈，經常造成路口擁堵，后來交管部門只燈桿上掛上藍色牌子，牌子用大字寫上:直行車輛不受紅燈限制，從此隨州司機走到這樣的路口都仰著臉走，有的車毫不減速也不避讓人行道的行人。于是現在的交管為了給行人開辟安全通道，又禁止了直行車通行。如此不可行可行不可行的多次一刀切，始終沒解決好車行和人行的最佳通行效率。我覺得這樣的路口不應一刀切的禁止或放開，應該實用靈活彈性通行方式，既要保障機動車的通行效率，又要保障行人的通行安全。
在此建議隨州交警，把機動車禮讓行人抓怕適用到丁字路口，有行人的時候，機動車必須禮讓，沒行人的時候，直行車不受紅燈限制，這樣既能鍛煉隨州司機文明駕駛習慣，又能保證路口的最高利用效率，兩全齊美。

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-14 13:22
用一句話來優(yōu)化這樣的路口就是: 有人人先行，沒人車別停，啟動機動車不禮讓行人抓拍。

作者: 言午聃 時間: 2020-6-15 16:59

涢水流深發(fā)表于 2020-6-14 13:22
用一句話來優(yōu)化這樣的路口就是: 有人人先行，沒人車別停，啟動機動車不禮讓行人抓拍。 ...

是的，要靈活運用，實行限速管控！

作者: 新聞中心 時間: 2020-6-15 22:15

涢水流深發(fā)表于 2020-6-14 13:22
用一句話來優(yōu)化這樣的路口就是: 有人人先行，沒人車別停，啟動機動車不禮讓行人抓拍。 ...

開玩笑哦，你在那兩個路口這樣設置試試，一天都不知道能過幾輛車

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-16 11:12

新聞中心發(fā)表于 2020-6-15 22:15
開玩笑哦，你在那兩個路口這樣設置試試，一天都不知道能過幾輛車

直行車輛不受紅燈限制，不代表過馬路的行人也不受紅燈限制。你在擔心行人不間斷過馬路會造成讓行的機動車沒機會通過，不會出現這種情況的。因為有行人紅綠燈在調節(jié)行人過馬路，行人綠燈狀態(tài)，紅燈狀態(tài)的直行車輛必須讓行人，行人紅燈狀態(tài),正常情況人行道上是沒行人的，這時候機動車無論紅燈綠燈都直行通行，這樣才能最大可能保證通行效率。

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-16 11:24

新聞中心發(fā)表于 2020-6-15 22:15
開玩笑哦，你在那兩個路口這樣設置試試，一天都不知道能過幾輛車

人行道綠燈狀態(tài)下，有人人先行，沒人車別停，同時啟動機動車不禮讓行人抓拍處罰，來限制跟人行道綠燈狀態(tài)過馬路的行人搶行的機動車。

作者: 星滿天 時間: 2020-6-16 16:46
丁字道口設黃燈，緩速通行。提高通行效率，兼顧行人安全過馬路。

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-17 10:02
(, 下載次數: 51) (, 下載次數: 54) (, 下載次數: 45)

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-17 10:08

星滿天發(fā)表于 2020-6-16 16:46
丁字道口設黃燈，緩速通行。提高通行效率，兼顧行人安全過馬路。

(, 下載次數: 44)

作者: 新聞中心 時間: 2020-6-17 13:30

涢水流深發(fā)表于 2020-6-16 11:24
人行道綠燈狀態(tài)下，有人人先行，沒人車別停，同時啟動機動車不禮讓行人抓拍處罰，來限制跟人行道綠燈狀態(tài) ...

如果啟動了機動車不讓行人抓拍系統(tǒng)，那機動車綠燈情況下行人還執(zhí)意闖紅燈這種情況下是讓還是不讓

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-17 16:18

新聞中心發(fā)表于 2020-6-17 13:30
如果啟動了機動車不讓行人抓拍系統(tǒng)，那機動車綠燈情況下行人還執(zhí)意闖紅燈這種情況下是讓還是不讓
...

人行斑馬線上不論有沒有信號燈，只要有人在斑馬線上，這個人對于機動車來說就是紅燈，甚至是個比紅燈還要紅的燈。
機動車即使是綠燈，在過十字路口斑馬線的時候，必須緩慢謹慎通過禮讓行人，即使這個行人在闖紅燈，機動車也必須讓行，生命至上。
故意闖紅燈的人是少數的，少數不代表沒有。
有的機動車駕駛員非要說行人闖紅燈了才撞了他，好吧，可以這樣說，但交警分責任的時候，無論行人闖沒闖紅燈，機動車在事故中都會占一個較大比例的責任。

作者: 倚樓看花 時間: 2020-6-17 17:13
最坑的就是禮讓行人抓拍，只限制車輛，不限制行人，判斷不明確，行人站人行道不走車輛通過，罰，行人突然踏上人行道車輛通過，罰，車輛離行人兩條車道都不能通過，要是T字路口抓拍禮讓行人，直行不限制車輛通行的話，還不如不改

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-18 11:26

倚樓看花發(fā)表于 2020-6-17 17:13
最坑的就是禮讓行人抓拍，只限制車輛，不限制行人，判斷不明確，行人站人行道不走車輛通過，罰，行人突然踏 ...

行人站路中間，機動車停車等候10秒后可以正常通過，如果被處罰了，可以去市局15樓申請行政復議撤銷處罰。
行人和通過的機動車不在一邊的車道，機動車可以通過，不被處罰。
機動車和行人同時在斑馬線上，但兩者距離超過2個車道，機動車不會被處罰。
一般抓怕的機動車不禮讓行人，都是機動車和行人同時處于2個車道以內被拍到了。
人上一百，形形色色，各人思想不同行為不同，怎樣判斷行人是否通過斑馬線也是門技術。

作者: luobiok 時間: 2020-6-19 16:26
只是一直沒有想明白為什么左轉綠燈直行卻不讓走，這不是人為制造堵車嗎？

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-20 12:19

luobiok 發(fā)表于 2020-6-19 16:26
只是一直沒有想明白為什么左轉綠燈直行卻不讓走，這不是人為制造堵車嗎？ ...

左轉和直行分開放行的原因，是為了讓直行的車輛和對向左轉的車輛不產生交匯。分開走比一起走更有通行效率。

作者: luobiok 時間: 2020-6-23 11:54

涢水流深發(fā)表于 2020-6-20 12:19
左轉和直行分開放行的原因，是為了讓直行的車輛和對向左轉的車輛不產生交匯。分開走比一起走更有通行效率 ...

可能是我沒有表達清楚，我說的意思是丁字路口左轉綠燈時，同一方向直行（不是對向車道）為什么不可以放行

作者: 曾醫(yī)人 時間: 2020-6-24 09:19
城區(qū)老路段沒有自行車、電動車道，交通無序，能否將靠右邊的一條車道作為機動車、電動車、自行車共用車道，中間劃一條線，分一半出來作為自行車、電動車使用。突發(fā)奇想，請交警看看。

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-24 11:46

luobiok 發(fā)表于 2020-6-23 11:54
可能是我沒有表達清楚，我說的意思是丁字路口左轉綠燈時，同一方向直行（不是對向車道）為什么不可以放行 ...

丁字路口左轉綠燈的話，直行一定應該是放行才合理，不然就是人為制造擁堵。

作者: 涢水流深 時間: 2020-6-24 11:51

曾醫(yī)人發(fā)表于 2020-6-24 09:19
城區(qū)老路段沒有自行車、電動車道，交通無序，能否將靠右邊的一條車道作為機動車、電動車、自行車共用車道， ...

任何車輛包括行人和自行車，都有道路通行權，交通管理機關不能厚此薄彼設置車道。
無論車道寬窄，都應該給各種類型的車輛畫設專用車到，分流有序通行，確保每個類型車都有一條道路最高通行權。

作者: 宮玲 時間: 2020-6-24 14:11
我覺得丁字路口和十字路口應該設天橋，人員來往從天橋上行駛。沒有行人，光車輛行駛可以把紅綠燈時限縮的更短。

作者: 天山上的雪蓮 時間: 2020-6-30 11:30
我在外地看見一種路人可控的交通信號燈：平時信號燈按預設的程序運行，單向直行的方向是一個每秒閃一次的黃燈，提醒司機可以謹慎通過，同時人行橫道燈為紅燈，提醒行人不得穿過人行橫道；如果路人要穿過馬路時，就按一下附近信號燈燈桿上的一個“通過”開關，這樣程序就會自動在直行方向增加一個紅燈，提醒直行的機動車車禁止通行，同時人行橫道信號燈為綠燈，提醒行人可以穿過人行道；行人通過后自動還原到閃動的黃燈，直行的機動車又可以謹慎通過了。

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