劉克明 王仁全
湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)的前身，是1966年5月由武漢“湖北長(zhǎng)江汽車(chē)配件廠(chǎng)”的一個(gè)車(chē)間搬遷至隨州開(kāi)始建廠(chǎng)，定名為“湖北拖車(chē)廠(chǎng)”。建廠(chǎng)之初的任務(wù)是試制生產(chǎn)1.5噸農(nóng)用拖車(chē)，之后相繼試驗(yàn)、生產(chǎn)1.5噸農(nóng)用汽車(chē)。經(jīng)過(guò)幾年的探索，在農(nóng)用車(chē)試制生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，于1970年試制15噸載重汽車(chē)取得成功。為此，時(shí)任省領(lǐng)導(dǎo)張?bào)w學(xué)、趙修先后到企業(yè)視察，指導(dǎo)工廠(chǎng)發(fā)展方向。1973年企業(yè)從武漢鍋爐廠(chǎng)“引進(jìn)”有關(guān)裝備制造技術(shù)，用“解放”牌載重汽車(chē)底盤(pán)改裝的E53型運(yùn)油車(chē)試制成功并投入量產(chǎn)，當(dāng)年就承接193輛運(yùn)油車(chē)的國(guó)家援外任務(wù)（越南、巴基斯坦、贊比亞、幾里亞等國(guó)家），從此，企業(yè)走上生產(chǎn)民用改裝汽車(chē)的發(fā)展之路。1976年11月24日經(jīng)湖北省經(jīng)濟(jì)計(jì)劃委員會(huì)、工交委員會(huì)批準(zhǔn)，將湖北拖車(chē)廠(chǎng)更名為湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)，企業(yè)成為湖北省規(guī)劃及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司指導(dǎo)下的專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)改裝汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)（糧食散裝車(chē)、牲畜運(yùn)輸車(chē)、油罐車(chē)、機(jī)場(chǎng)裝卸車(chē)等）。
黨的十一屆三中全會(huì)，確定黨和國(guó)家的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的軌道之后，全國(guó)各地特別是沿海地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷擴(kuò)展，專(zhuān)用汽車(chē)的需求量迅速增大，出現(xiàn)一車(chē)難求的態(tài)勢(shì)，工廠(chǎng)也遇到大發(fā)展的機(jī)遇。但由于工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力受到汽車(chē)底盤(pán)的緊缺制約，而且兩大汽車(chē)制造廠(chǎng)（一汽、二汽）在此時(shí)均未生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)所需要的汽車(chē)底盤(pán)，于是廠(chǎng)里便從“武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠(chǎng)”引進(jìn)裝備制造技術(shù)，用“解放牌”載重汽車(chē)改裝試制成功HB341自卸車(chē)。在這些試驗(yàn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了完備的技術(shù)工藝文件，1980年由副總工程師施存忠?guī)ьI(lǐng)部分技術(shù)骨干和工人用二汽“東風(fēng)牌”汽車(chē)改裝開(kāi)發(fā)出HB342自卸汽車(chē)。其間，工廠(chǎng)和二汽技術(shù)中心共同確定專(zhuān)用自卸汽車(chē)底盤(pán)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，形成了東風(fēng)系列自卸汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。開(kāi)啟了湖北生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)之先河，為推動(dòng)湖北乃至以外地區(qū)的專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。
經(jīng)過(guò)幾年的不斷努力，改裝汽車(chē)的生產(chǎn)取得重大成就。1981年8月7日湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)被二汽吸納為東風(fēng)公司“松散聯(lián)營(yíng)廠(chǎng)董事單位”，1982年11月20日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司組織的“改裝汽車(chē)道路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議”，在湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)召開(kāi)，中汽公司領(lǐng)導(dǎo)何春陽(yáng)、王平等到會(huì)并考察了工廠(chǎng)的生產(chǎn)條件及生產(chǎn)過(guò)程后做了“總印象比較好，適合大批量生產(chǎn)改裝專(zhuān)用車(chē)條件和能力”的評(píng)價(jià)。1983年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司在北京舉辦改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)展評(píng)會(huì)，在全國(guó)383個(gè)參展單位中，湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)被評(píng)為10名優(yōu)勝單位之一，并獲得中汽公司授予的“成績(jī)優(yōu)異”綿旗一面，其中“東風(fēng)”后欄板起重運(yùn)輸車(chē)獲“設(shè)計(jì)優(yōu)秀”獎(jiǎng)、“東風(fēng)”數(shù)顯計(jì)重加油車(chē)獲“專(zhuān)用功能優(yōu)秀”獎(jiǎng)、“東風(fēng)”10噸半掛加油車(chē)獲“東風(fēng)”系列“新產(chǎn)品”獎(jiǎng)、“解放”牲畜運(yùn)輸車(chē)獲“解放”系列“新產(chǎn)品展出”獎(jiǎng)。1984年12月21日被二汽接納為“半緊密聯(lián)營(yíng)廠(chǎng)董事單位”。
專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)，首要條件是專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的供應(yīng)保障。專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)只有一汽、二汽有資質(zhì)有能力。在這個(gè)時(shí)期一汽、二汽生產(chǎn)的產(chǎn)品是國(guó)家用計(jì)劃分配的形式供全國(guó)各專(zhuān)業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)使用。湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)每年也只有幾百輛的分配指標(biāo)，既不能滿(mǎn)足工廠(chǎng)的生產(chǎn)需要，更不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。如何能解決專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)供應(yīng)受限的難題，企業(yè)的決策層思考著一個(gè)大膽的設(shè)想——借用外力，上級(jí)給辦，自己努力，建一條有地方特色的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，解決一汽、二汽供應(yīng)不足的問(wèn)題。這個(gè)設(shè)想中，把一汽支持吉林省發(fā)展地方汽車(chē)工業(yè)的做法，以及二汽在湖北各地已經(jīng)發(fā)展有汽車(chē)各總成、零部件的配套生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)依靠二汽的技術(shù)支持，擴(kuò)大其配套廠(chǎng)點(diǎn)的生產(chǎn)能力，為我所用；充分利用廠(chǎng)里過(guò)去生產(chǎn)“湖北牌”農(nóng)用汽車(chē)、改裝汽車(chē)的基礎(chǔ)，建成專(zhuān)用汽車(chē)總裝生產(chǎn)線(xiàn)。經(jīng)過(guò)多方面的征詢(xún)建議，學(xué)習(xí)研究外省兄弟企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，擬定了工廠(chǎng)的規(guī)劃意見(jiàn)。1984年正式向湖北省汽車(chē)工業(yè)總公司、省機(jī)械工業(yè)廳呈交了湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)建設(shè)年產(chǎn)5000—10000輛“楚風(fēng)牌”專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)總裝生產(chǎn)線(xiàn)的項(xiàng)目建議書(shū)。此后，省機(jī)械工業(yè)廳許處長(zhǎng)向省領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，得到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，省長(zhǎng)黃知真親自與二汽廠(chǎng)長(zhǎng)黃正夏商定，由二汽支持幫助湖北省的地方汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，支持幫助湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000—10000輛楚風(fēng)牌專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)。在省政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的親自運(yùn)籌下，省經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，并明確：不是新建整車(chē)廠(chǎng)，而是在湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)改造，充分發(fā)揮本省為“二汽”配套生產(chǎn)汽車(chē)總成件的能力，依靠“東風(fēng)”汽車(chē)公司支持，發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)。遵照這一原則，于當(dāng)年該項(xiàng)目啟動(dòng)籌備。1985年3月10日時(shí)任省委書(shū)記關(guān)廣富來(lái)到工廠(chǎng)視察，并對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展及相關(guān)配套工程的建設(shè)情況作了全面了解，提出了要求。
這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)全新的系統(tǒng)工程，需要如下四個(gè)重要條件支撐：一是專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的樣車(chē)定型試制、試驗(yàn)達(dá)標(biāo)；二是建立配套件的供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)（配套生產(chǎn)廠(chǎng)）；三是總裝生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)及成品車(chē)下線(xiàn)后，質(zhì)量檢測(cè)手段的建立；四是定型車(chē)完成各項(xiàng)必備條件后報(bào)請(qǐng)國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)審核注冊(cè)，簽發(fā)產(chǎn)品資質(zhì)合格證和生產(chǎn)許可證。
項(xiàng)目建議書(shū)由省經(jīng)委批準(zhǔn)后，隨即進(jìn)行項(xiàng)目可行性報(bào)告的制定，由總工程師錢(qián)明先負(fù)責(zé)，委托省機(jī)械工業(yè)廳工廠(chǎng)設(shè)計(jì)院共同完成報(bào)告內(nèi)容，并邀請(qǐng)省經(jīng)委、省科委、省機(jī)械工業(yè)廳、省汽車(chē)工業(yè)總公司、“東風(fēng)”汽車(chē)公司和湖北省科研機(jī)構(gòu)、大專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家、省財(cái)政廳、工商銀行、建設(shè)銀行、隨州市政府及相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家參與審查。評(píng)審?fù)馀鷾?zhǔn)“報(bào)告”內(nèi)容。項(xiàng)目可行性報(bào)告上報(bào)到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司備案之后，中汽總公司規(guī)劃部、科技部均派領(lǐng)導(dǎo)和科技人員來(lái)廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)。
1985年，5000—10000輛項(xiàng)目列入“工廠(chǎng)七五計(jì)劃”。為適應(yīng)生產(chǎn)需要，廠(chǎng)里首先調(diào)整了內(nèi)部生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，成立了總裝專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、改裝專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、客車(chē)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)。在隨州政府的支持下，工廠(chǎng)在原有格局基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大幅度的技術(shù)改選，征地180畝建成23000平方米的總裝生產(chǎn)車(chē)間及相應(yīng)的配件倉(cāng)庫(kù)。由副總工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)力量，開(kāi)展專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)樣車(chē)的試制準(zhǔn)備工作。在調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，初步確定，專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的名稱(chēng)“楚風(fēng)牌”系列裝載量為五噸的載重汽車(chē)。采用二汽的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，試制兩輛樣車(chē)，樣車(chē)的各總成件、零部件，優(yōu)先采用省內(nèi)為二汽產(chǎn)品配套的定點(diǎn)廠(chǎng)家提供，配套中的困難請(qǐng)求二汽支援。發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室由二汽提供，汽車(chē)車(chē)架由棗陽(yáng)車(chē)架廠(chǎng)提供，汽車(chē)前轎由谷城汽車(chē)車(chē)轎廠(chǎng)提供、汽車(chē)后轎由公安縣車(chē)轎廠(chǎng)提供，汽車(chē)變速箱由云夢(mèng)汽車(chē)齒輪廠(chǎng)提供，其它配套件由相關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)家協(xié)商生產(chǎn)供貨。1986年4月樣車(chē)試制完成。在樣車(chē)試制組裝的過(guò)程中，為今后批量生產(chǎn)的配套網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
根據(jù)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定新型號(hào)汽車(chē)整車(chē)性能的認(rèn)定和生產(chǎn)許可，必須在國(guó)家認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)按照國(guó)標(biāo)進(jìn)行定型試驗(yàn)，達(dá)標(biāo)后方可申報(bào)產(chǎn)品合格證和生產(chǎn)許可證。1986年5月31日試制樣車(chē)赴海南五指山一汽汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)（當(dāng)時(shí)，全國(guó)唯一具備條件的試驗(yàn)場(chǎng)），依據(jù)《中華人民共和國(guó)載貨汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程（GB/i1332—81）》，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)過(guò)2500公里道路試驗(yàn)后，隨即進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)振動(dòng)試驗(yàn)順利通過(guò)后，進(jìn)行15000公里環(huán)形道路試驗(yàn)、5000公里的平原公路試驗(yàn)、5000公里的山區(qū)道路、泥濘路的試驗(yàn)。先后又在安徽定遠(yuǎn)，湖北襄陽(yáng)經(jīng)過(guò)3個(gè)月的重載荷丁字路、蛇形路、涉水、沙漠等高難度的加速制動(dòng)及破壞性整車(chē)試驗(yàn)，取得了良好的成績(jī)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在拿到試驗(yàn)報(bào)告后，經(jīng)由省經(jīng)委、計(jì)委、機(jī)械工業(yè)廳、省汽車(chē)工業(yè)總公司、中汽漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所、二汽技術(shù)中心、武漢工學(xué)院的相關(guān)專(zhuān)家教授，隨州市經(jīng)委、技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局等單位參加評(píng)審，順利通過(guò)定型鑒定。
樣車(chē)合格后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司批準(zhǔn)新產(chǎn)品上目錄并公告準(zhǔn)許生產(chǎn)。1992年，湖北汽車(chē)改裝廠(chǎng)更名為湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)，國(guó)家經(jīng)委授予《國(guó)家級(jí)大一類(lèi)二級(jí)汽車(chē)制造企業(yè)》。夏秋時(shí)節(jié)省委書(shū)記關(guān)廣富在襄樊市委書(shū)記楊秉慶、隨州市委書(shū)記李文烈等領(lǐng)導(dǎo)陪同下來(lái)到工廠(chǎng)考察新汽車(chē)的投產(chǎn)情況，現(xiàn)場(chǎng)辦公解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難。至1996年工廠(chǎng)已實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)8000余輛，達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)的生產(chǎn)能力。在企業(yè)技改和專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)項(xiàng)目的研發(fā)過(guò)程中，總工程師錢(qián)明先、副總工程師施存忠、總設(shè)計(jì)師喻文清、總工藝師辦公室主任劉炳書(shū)、高級(jí)工程師劉克明、工程師陳詩(shī)忠等同志及武漢工學(xué)院（武漢汽車(chē)大學(xué)）的相關(guān)專(zhuān)家做出了重要貢獻(xiàn)。
專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，極大緩解改裝汽車(chē)底盤(pán)不足的困難和市場(chǎng)需求，也為隨州地區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
（作者：劉克明，原湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)、總工程師；王仁全，原湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)黨委宣傳部部長(zhǎng)）
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