隨州論壇
標(biāo)題: 【資訊】 孟加拉國(guó)帕德瑪大橋建成通車(chē)，湖北建橋國(guó)家隊(duì)再立新功 [打印本頁(yè)]
作者: 樂(lè)鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2022-6-25 16:47
標(biāo)題: 【資訊】 孟加拉國(guó)帕德瑪大橋建成通車(chē)，湖北建橋國(guó)家隊(duì)再立新功
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極目新聞?dòng)浾?李曉琴
通訊員 邢影 王夢(mèng)宇 曹雪
來(lái)自中鐵大橋局消息：經(jīng)過(guò)7年多的建設(shè)，孟加拉國(guó)帕德瑪大橋于6月25日建成通車(chē)。
作為連接中國(guó)與東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，帕德瑪大橋被孟國(guó)人民親切地稱(chēng)為“夢(mèng)想之橋”。該橋是中企海外中標(biāo)金額最大的單體橋梁工程，位于孟加拉首都達(dá)卡偏西南約40千米處，橫跨帕德瑪河，為公鐵兩用橋，主橋長(zhǎng)6.15千米，采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為四車(chē)道公路，下層是單線鐵路。
帕德瑪大橋
帕德瑪大橋建成通車(chē)后，原本數(shù)小時(shí)的過(guò)河時(shí)間將縮短至10分鐘， 居民千百年來(lái)靠擺渡往來(lái)的歷史將徹底結(jié)束。孟加拉國(guó)西南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間將被聯(lián)通，全國(guó)范圍內(nèi)的貨物、勞動(dòng)力、資本和服務(wù)流動(dòng)效率將會(huì)大幅提升。
帕德瑪大橋的建設(shè)是中外人民之間深情厚誼的一個(gè)生動(dòng)縮影，這其中也離不開(kāi)湖北力量的助力：該橋由在鄂央企中鐵大橋局承建、中鐵大橋院設(shè)計(jì)。湖北的建橋國(guó)家隊(duì)們，用精工匠造之精神，打倒“攔路虎”、啃下“硬骨頭”。
中鐵大橋院
多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)填補(bǔ)地勘技術(shù)空白
帕德瑪大橋
帕德瑪大橋被認(rèn)為是世界上最具挑戰(zhàn)性的橋梁建造項(xiàng)目之一，采用公鐵兩用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為雙向四車(chē)道公路，下層為單線鐵路。大橋全長(zhǎng)約7.7千米，其中，公鐵合建主橋長(zhǎng)6150米，兩岸公路引橋長(zhǎng)3112.6米，鐵路引橋長(zhǎng)532米。項(xiàng)目總造價(jià)約15.49億美元，是孟加拉有史以來(lái)最大的基建工程項(xiàng)目。
2014年，中鐵大橋院簽訂孟加拉帕德瑪大橋施工勘察設(shè)計(jì)合同，帕德瑪大橋勘察設(shè)計(jì)完全按照歐美標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，巖土工程領(lǐng)域幾乎所有最尖端的原位測(cè)試技術(shù)均在該項(xiàng)目應(yīng)用，這給勘察工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
世界著名的歐洲巖土勘察公司曾揚(yáng)言，中鐵大橋院不可能完成這項(xiàng)任務(wù)，并提出以合同報(bào)價(jià)5倍的價(jià)格“幫”中鐵大橋院完成這個(gè)項(xiàng)目，這深深刺痛了中鐵大橋院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的心。
“必須啃下硬骨頭！”中鐵大橋院海外事業(yè)部副總工程師楊永波帶著團(tuán)隊(duì)成員頂著前所未有的壓力，用三個(gè)半月，攻克所有技術(shù)難題，并取得新的技術(shù)突破——?jiǎng)?chuàng)造性地發(fā)明了“多層套管靜探技術(shù)”，創(chuàng)造了水上超深靜探孔的新紀(jì)錄。
以帕德瑪大橋?yàn)橐劳?，中鐵大橋院先后取得2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，勘察成套技術(shù)在國(guó)內(nèi)深中通道、海太過(guò)江通道等重大項(xiàng)目勘察過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。
在歐美人建立起來(lái)的世界巖土技術(shù)體系里，中鐵大橋院用實(shí)力征服世界。
在實(shí)戰(zhàn)中拉練隊(duì)伍，一次次的突破和磨礪，中鐵大橋院不僅實(shí)現(xiàn)了自身技術(shù)、溝通等能力的提高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員還通過(guò)積極分享項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)，走出了一批復(fù)合型人才，中國(guó)道橋建設(shè)的水準(zhǔn)也獲得了世界的認(rèn)可。
中鐵大橋局
研發(fā)“大國(guó)重器”打造精品工程
帕德瑪大橋
帕德瑪河的河床都是由粉砂組成，極其松軟，深度超過(guò)150米，不僅承載力極低，而且極不穩(wěn)定，因此基礎(chǔ)施工成為該橋建設(shè)的最大難點(diǎn)。
中鐵大橋局孟加拉帕德瑪大橋項(xiàng)目總工余本俊介紹，為了讓主墩能牢牢立于水中，孟加拉帕德瑪大橋每個(gè)主墩由6根直徑3米、長(zhǎng)120米、重550噸的超級(jí)“巨無(wú)霸”鋼樁構(gòu)成，鋼樁的斜度為1：6，仿佛是凳子的6只腳。這是目前世界上最深的橋梁鋼管斜樁，在國(guó)內(nèi)也是最長(zhǎng)的鉆孔樁，中鐵大橋局為此專(zhuān)門(mén)制造了當(dāng)時(shí)世界第二大功率液壓打樁錘，施工所采用的超大直徑鋼樁插打工藝在世界上無(wú)先例可循?！?000千焦約等于10噸重的物體從30米高空落下來(lái)的能量，而一根鋼樁往往需要以這樣的能量捶打兩到三萬(wàn)下，才能插打到位?！庇啾究〗榻B打了個(gè)比方。
帕德瑪大橋主橋?yàn)?50米跨鋼桁梁結(jié)構(gòu)，整孔鋼梁為厚板全焊，并采用整孔起吊安裝，整孔重達(dá)3200噸。為了快捷高效地完成架梁任務(wù)，中鐵大橋局采用自主研發(fā)的、起重量達(dá)3600噸的運(yùn)架梁一體船“天一號(hào)”擔(dān)當(dāng)重任，但颶風(fēng)、洪水、航道回淤等不利施工條件給鋼梁架設(shè)帶來(lái)極大困難。
每到洪水期，主河槽河水流速達(dá)4.6米/秒，直接影響鋼梁架設(shè)安排；而到了枯水期，又會(huì)出現(xiàn)航道淤積，施工過(guò)程中需不定期進(jìn)行航道疏浚。建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部已開(kāi)挖粉砂達(dá)4000余萬(wàn)立方米，堆起來(lái)可以填滿(mǎn)4個(gè)西湖。
“‘無(wú)風(fēng)當(dāng)有風(fēng)’，這是項(xiàng)目部早就確立好的防范理念?！敝需F大橋局帕德瑪大橋項(xiàng)目部黨工委書(shū)記何修圣說(shuō)，施工安全如此，防疫安全也是如此。
2020年3月，新冠疫情在孟加拉快速蔓延。帕德瑪大橋項(xiàng)目部迅速制定防控措施和應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展消殺工作，設(shè)置20處孟工宿舍，集中安置2000多名孟籍員工，實(shí)行封閉式管理…… 大橋工地始終如同一座安全堡壘，創(chuàng)下無(wú)一人感染的奇跡。
面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和巨大的安全防控風(fēng)險(xiǎn)，帕德瑪河上的勇士們經(jīng)受住重重考驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)零事故、零感染目標(biāo)的同時(shí)，一次又一次高質(zhì)量完成各項(xiàng)施工任務(wù)，幫助當(dāng)?shù)孛癖妶A了百年橋梁夢(mèng)，也向世界各國(guó)再次展示了中國(guó)橋梁建設(shè)的強(qiáng)大實(shí)力。
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