南關(guān)口真的那幾個人行道隔道真的很費

這個是個合理的好主意  旁邊的行車道就沒什么用  把臺去掉  再把門面前的人行道擴寬  這樣機動車道寬了  人行道也寬了

漢東路每天高峰期確實很堵，路窄只是一個方面，關(guān)鍵是很多摩托車電動車不遵守秩序，也不怕交警，占據(jù)機動車道、甚至堂而皇之地逆行，誰都管不到。

5807497 發(fā)表于 2018-12-27 15:06
過于突出的樓，如果政府有關(guān)部門能夠協(xié)調(diào)，一樓改為騎樓就可緩解道路寬度不夠的問題，如廣州、廈門的很多 ...

這個樓不是一樓讓出幾米，反而是一樓向大路擴展了幾米，幾乎把人行道占完了。出門兩米就是非機動車道。這么高的樓，離大路這么近，實屬少有。

涢水流深 發(fā)表于 2018-12-27 12:51
這個地方的路原來并不窄，路中的兩行綠化臺占據(jù)一部分寬度，中百超市那棟樓占據(jù)了一部分寬度，一整條漢東路 ...

過于突出的樓，如果政府有關(guān)部門能夠協(xié)調(diào)，一樓改為騎樓就可緩解道路寬度不夠的問題，如廣州、廈門的很多南洋風格建筑，以及武漢的保成路、中山大道黃興路等地的建筑，機動車道直接貼到房子邊緣，一樓讓出幾米寬作為非機動車道和人行道。

這個地方的路原來并不窄，路中的兩行綠化臺占據(jù)一部分寬度，中百超市那棟樓占據(jù)了一部分寬度，一整條漢東路就從這棟樓開始規(guī)劃的特別突出，這個樓也不是歷史建筑，是十年前規(guī)劃建設(shè)的，不知道當年誰批準這個設(shè)計的，真是后患無窮。

早就該拆了

搞再寬都一樣，機動車永遠只有一條車道，其余的，都會被電動車、摩托車占領(lǐng)

如果是大城市，中間四車道就會改為城市快速路，非機動車道改為普通機動車道，該快的快，該慢的慢