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發(fā)布時間: 2020-7-13 08:43
正文摘要:本帖最后由 拂曉森林 于 2020-7-13 08:45 編輯 隨州南站將新增直達北上廣深高鐵列車 隨州日報訊(全媒記者陳云、實習生趙蕊斯、通訊員楊延兵)近日從市發(fā)改委獲悉,隨著中國鐵路武漢局集團有限公司實施三季度 ... |
www0722 發(fā)表于 2020-7-14 18:40 宜昌去哪里都有高鐵,他不會為了隨州那么上心。隨州把普鐵修通,有普鐵出行已經(jīng)很不錯了。實在不行,在歷山火車站解決列車換向的問題,也可以開通直達北京的列車。 來自: Android客戶端 |
“預(yù)計8月中旬,漢十高鐵隨州南站將分步增加G512次(棗陽—北京西)、G587次(北京西—襄陽東津)、G1042次(十堰東—深圳北)、G1041次(深圳北—十堰東)、G1770次(襄陽—上海虹橋)、G1769次(上海虹橋—襄陽)等6個車次停點”怎么還不見12306網(wǎng)站放票???是不是又被鐵總閹割掉了? |
yexx188 發(fā)表于 2020-7-18 09:08 隨州從來都是過路站 |
我在乎的不是提速,而是票價! |
趕快去坐吧 來自: Android客戶端 |
速度與激情5588 發(fā)表于 2020-7-16 12:40 隨州人要知道隨州的實際情況,因地制宜。我不是高城人,我是土生土長的東城人,不是為了高城來拉票。隨州北上的出路唯一可行的辦法就是把隨州到高城的36公里鐵路修通,這是當年國家發(fā)改委批復(fù)立項了的。 來自: Android客戶端 |
本帖最后由 隨州日報 于 2020-7-18 10:54 編輯 廣州到隨州的普鐵直接給干掉了,都剩下些過路車。 |
最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2020-7-13 13:11 這位仁兄,我覺得高城鎮(zhèn)應(yīng)該修個機場,直飛北上廣深 來自: Android客戶端 |
family11 發(fā)表于 2020-7-14 19:10 明白人,以前從隨州站坐漢丹的動車到武漢,遇到高峰出行的時候直接沒你的份,你要回來只能多買幾站(襄樊)才能走,花冤枉錢 |
www0722 發(fā)表于 2020-7-14 18:40 隨信鐵路高城至小林段九六年就通車了?,F(xiàn)在只需要修通隨州到高城的36公里。當年襄樊為了孤立隨州,故意讓寧西鐵路聯(lián)絡(luò)線走歷山而不是隨州,否則隨州早就有了進京的列車。 來自: Android客戶端 |
以后去北京方便了 |
留給隨州的座位有多少個?半截車廂?忙的時候不搶還是沒有,約等于沒有 |
最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2020-7-14 09:54 隨信鐵路希望不在隨州,分量不夠,必須聯(lián)合宜昌,荊門,甚至重慶 |
本帖最后由 隨州日報 于 2020-7-14 10:34 編輯 天山上的雪蓮 發(fā)表于 2020-7-14 09:24 普鐵都不修可能修高鐵?高鐵可是要考慮投入產(chǎn)出比的。可以預(yù)言,近期不會修隨信高鐵。 來自: Android客戶端 |
最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2020-7-13 13:11 高城的鐵路是普速的,以前修的聯(lián)絡(luò)線對隨州的作用不是很大,近似于雞肋?,F(xiàn)在再修隨州到高城的普速也沒有多大的意義,需要的是隨信高鐵、隨荊高鐵,這樣就打通了隨州北上好去西南的通道。 |
去漢口再北上來回300公里算白跑了,打通信陽很有必要,連接省內(nèi)老二宜昌-荊門-隨州-信陽 |
峰行天下 發(fā)表于 2020-7-13 15:21 高城到信陽的鐵路九幾年就通車了,屬于寧西鐵路聯(lián)絡(luò)線。有一趟宜昌至上海的客車每天開行。 來自: Android客戶端 |
最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2020-7-13 13:11 你的意思是高城到信陽的高鐵線路已經(jīng)修通了? |
隨州修通直達京廣線的鐵路才是最重要的事情,最簡單的是把隨州到高城的鐵路修通。 來自: Android客戶端 |
天山上的雪蓮 發(fā)表于 2020-7-13 10:58 高人!從十堰、襄陽(棗陽)始發(fā)的到北上廣深的列車,不能無視隨州南。 |