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漢十高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)彰顯精工品質(zhì)

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發(fā)表于 2018-5-24 09:28:44 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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     隨州日報訊 記者馮家園、見習(xí)記者林超報道:一個手指甲的厚度約0.8毫米,用肉眼衡量微乎其微??稍跐h十高鐵上,無砟軌道的寬度、水平誤差只允許2毫米之內(nèi)。5月21日記者獲悉,隨州段作為漢十高鐵軌道建設(shè)先行示范段,施工標(biāo)準(zhǔn)是毫厘必爭,彰顯著精工品質(zhì)。
! E; n) V, P* O% U1 c  從今年3月起,漢十高鐵隨州段肩負(fù)著為全線“定標(biāo)”的重任。記者在隨縣安居段看到,一塊塊澆筑好的基座板在薄膜包裹下養(yǎng)生,工人們正在綁扎道床板的鋼筋,調(diào)整道床板的高度、寬度,力求做到最小誤差。6 K; o8 Y! V0 u9 _+ ]& ]! S, y* C
  該標(biāo)段由中鐵十一局建設(shè),現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑,完成近2公里道床板的建設(shè)。項目負(fù)責(zé)人李主連介紹,高鐵建設(shè)要求嚴(yán),一項不達(dá)標(biāo)就要返工,我們已經(jīng)返工了20多塊。* N' d# `" E' G
  高鐵的軌道施工分為三個步驟,先是澆筑基座板,然后將石枕一同澆筑在道床板上,最后安裝鋼軌。無論是基座板,還是道床板,混凝土凝固得嚴(yán)絲合縫是基本要求。李主連說:“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以內(nèi),綁扎道床板的鋼筋時,必須用吹風(fēng)機(jī)吹干凈,再換上干凈的襪子。這中間不能摻雜任何砂子,否則道床板和基座板不能實現(xiàn)無縫連接?!?font class="jammer">5 G# ], c2 W+ C- P
  道床板建設(shè)最為嚴(yán)格的是誤差控制,鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細(xì)測量,誤差只有2毫米的空間。除人工測量外,施工方還采用緊密儀器進(jìn)行把關(guān),將誤差盡可能縮小,控制在0.5毫米以內(nèi)?!耙蝗粷仓玫牡来舶褰?jīng)過陽光、溫度等刺激后,會產(chǎn)生更大的誤差?!痹摱渭夹g(shù)總監(jiān)錢修曹說。
1 H# l, i* G1 H# v- X  目前,隨縣安居施工段全封閉施工,嚴(yán)禁車輛上橋,橋下也禁止車輛通行,所有材料均是調(diào)運(yùn)到橋上。原因是車輛通行產(chǎn)生的振動,會影響混凝土凝固。采訪中,每一道工序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),毫厘必爭。記者感受到,每一個細(xì)節(jié)都彰顯著精工品質(zhì)、工匠精神。
( |2 _) G% k% _- L8 i4 K  市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨州段將在今年9月開始鋪軌,預(yù)計明年底全線通車。3 o) E- f9 }" D7 s3 G' `; {

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