無(wú)一家航企年產(chǎn)值過(guò)50億元 湖北航空產(chǎn)業(yè)如何沖上云霄？

林超

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　圖為：2017年世界飛行者大會(huì)上精彩的飛行表演，成為湖北航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推劑。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 魏錸 攝）

　　湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 江卉 通訊員 楊澤新

　　在中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的版圖上，湖北不可小視——

　　在荊門，航空工業(yè)特飛所總體設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”之一的鯤龍ＡＧ６００，預(yù)計(jì)今年將在漳河水庫(kù)完成水上“首秀”；

　　在宜昌，貝迪克凌云飛機(jī)維修基地已完成１４２架飛機(jī)定檢、噴涂維修，未來(lái)將建成國(guó)內(nèi)一流的飛機(jī)“４Ｓ店”；

　　在襄陽(yáng)，航宇嘉泰拿到波音、空客、中國(guó)商用飛機(jī)三大航空公司的設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)，它的目標(biāo)是成為世界級(jí)的航空座椅供應(yīng)商……

　　凌云壯志，湖北航空產(chǎn)業(yè)正蓄勢(shì)待發(fā)。

　　但問(wèn)題也不容忽視，產(chǎn)業(yè)鏈上，尚無(wú)一家年產(chǎn)值過(guò)５０億元航企。湖北航空產(chǎn)業(yè)如何飛得更高？

　　沒(méi)有“大而全”，專注“特而精”——

　　核心在手，湖北航空產(chǎn)業(yè)闖出新天地

　　“陜西有完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈，即使沒(méi)有一個(gè)外來(lái)零件，我們也可以造出一架飛機(jī)?！保对拢等?，面對(duì)湖北省委軍民融合辦調(diào)研組，陜西省國(guó)防工辦如是說(shuō)。

　　在我國(guó)航空工業(yè)布局中，湖北不占地利。我省沒(méi)有大飛機(jī)主機(jī)企業(yè)，也缺少大型分系統(tǒng)的骨干企業(yè)?！皼](méi)有‘大而全’，我們的優(yōu)勢(shì)在‘特而精’?！笔∥娒袢诤限k軍民結(jié)合處處長(zhǎng)彭少華介紹，我省特種飛行器、航空救生裝備產(chǎn)品研發(fā)制造和航空維修總體能力在全國(guó)領(lǐng)先。

　?。翟?，我國(guó)新一代輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)ＡＧ５０通過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)首飛。ＡＧ５０由位于荊門的航空工業(yè)特種飛行器研究所設(shè)計(jì)。該所是我國(guó)唯一從事水面飛行器和浮空飛行器等特種飛行器研究的主機(jī)所，成功研制了中國(guó)第一代大型水上飛機(jī)、第一艘載人飛艇、第一代超輕型飛機(jī)、第一代水陸兩棲飛機(jī)、第一代平流層飛艇平臺(tái)和國(guó)產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)ＡＧ６００……多次填補(bǔ)我國(guó)航空高科技和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的空白。

　　近日，在宜昌貝迪克凌云飛機(jī)維修基地，一架空客Ａ３２０型Ｂ－６７１０號(hào)飛機(jī)，緩緩駛進(jìn)停機(jī)庫(kù)，這是該市首次對(duì)Ａ３２０機(jī)型進(jìn)行５Ｃ保養(yǎng)維修?？偛课挥谖錆h的軍工企業(yè)凌云集團(tuán)擁有綜合性航空修理保障基地，這是國(guó)內(nèi)唯一一家具備軍、民航整機(jī)修理能力的基地。

　　２０１６年，凌云集團(tuán)與以色列ＩＡＩ公司合資成立貝迪克凌云飛機(jī)維修公司，開(kāi)展民航飛機(jī)定檢、涂裝和客改貨三大業(yè)務(wù)。未來(lái)３年，預(yù)計(jì)每年交付各型飛機(jī)逾１００架次。

　　我省還有不少“大能量”航空民企，武漢航達(dá)就是其中之一。航達(dá)是湖北唯一參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的民企，而全國(guó)首批參與的民企僅３家。航達(dá)已正式立項(xiàng)，為Ｃ９２９飛機(jī)進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的預(yù)研工作，該公司直升機(jī)電動(dòng)絞車恒載荷控制性能試驗(yàn)平臺(tái)等設(shè)備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　沒(méi)有一家年產(chǎn)值過(guò)５０億元的航企——

　　引擎轟鳴，航空鄂企盼長(zhǎng)大

　　航空產(chǎn)業(yè)，是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

　　一個(gè)現(xiàn)實(shí)必須面對(duì)：湖北航空工業(yè)擁有一些核心技術(shù)，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不大。

　?。玻埃保纺?，湖北航空工業(yè)企事業(yè)單位實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值１０８．２５億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)６．２６億元。截至２０１７年底，全省航空工業(yè)企事業(yè)單位共計(jì)３３家，涵蓋特種飛行器、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、航空儀表、飛機(jī)座椅、復(fù)合材料、飛機(jī)維修等領(lǐng)域。

　　我省沒(méi)有一家年產(chǎn)值超過(guò)５０億元的航空工業(yè)企業(yè)，缺乏類似西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、深圳大疆、廈門太古這樣的行業(yè)“巨無(wú)霸”。省委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，省內(nèi)現(xiàn)有的主機(jī)企業(yè)大多采用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，配套產(chǎn)能釋放不足。特飛所、航宇公司等軍工航空企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力，但對(duì)民用航空工業(yè)輻射帶動(dòng)作用不大。

　　此外，我省擁有的兩所航空裝備研究所中國(guó)特種飛行器研究所、中國(guó)航空救生研究所，分別位于荊門和襄陽(yáng)，存在人才難留、交通不便、外部交流不暢等問(wèn)題。

　　采訪中，多家企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，湖北僅有武漢漢南機(jī)場(chǎng)、荊門漳河機(jī)場(chǎng)、荊州沙市機(jī)場(chǎng)、隨縣厲山機(jī)場(chǎng)和仙桃機(jī)場(chǎng)５個(gè)通用機(jī)場(chǎng)投入使用，數(shù)量較少，難以滿足試驗(yàn)試飛需求。

　　挑戰(zhàn)有多大，機(jī)遇就有多大。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)１０年，全國(guó)各類通用航空飛機(jī)需求達(dá)１２萬(wàn)架，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)２０％，通用航空市場(chǎng)規(guī)模將超萬(wàn)億元。省委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，波音、空客等已進(jìn)軍中國(guó)，塞斯納、西銳等通用飛機(jī)主力廠商也在中國(guó)各地布點(diǎn)設(shè)廠，未來(lái)我們將有更多機(jī)會(huì)承接航空產(chǎn)品研制。

　　國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造２０２５》明確提出，力爭(zhēng)十年邁入世界制造強(qiáng)國(guó)行列，并將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空航天裝備等產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)重點(diǎn)突破的十大領(lǐng)域，這為我省航空產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。

　　打造航空經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)機(jī)場(chǎng)群、開(kāi)辟低空航線——

　　埋頭苦干，邁向國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基地

　?。翟碌?，走進(jìn)鄂州市鄂城區(qū)走馬村，機(jī)器轟鳴，這里正在進(jìn)行走馬湖水系改造工程，為湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“核心樞紐”）明年６月全面開(kāi)工做準(zhǔn)備。

　　去年１２月，核心樞紐配套工程動(dòng)工。３年后，這里將崛起全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

　　包括核心樞紐在內(nèi)，我省還有中國(guó)特種飛行器研發(fā)中心、荊門愛(ài)飛客鎮(zhèn)、武漢開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南）通用航空、三峽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個(gè)航空重大基礎(chǔ)設(shè)施正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

　　按照《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１５—２０２０年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），我省航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基地。

　　在總體布局上，《規(guī)劃》提出打造“一個(gè)龍頭”，即以武漢為全省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭；三條航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，即打造鄂北、鄂南、鄂東航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶；五條低空飛行航線，即開(kāi)辟武漢至鄂東、鄂北、鄂南、鄂西，以及襄陽(yáng)至荊州的低空飛行航線。

　　在產(chǎn)業(yè)布局上，規(guī)劃發(fā)展航空研發(fā)制造、航空維修、通用航空運(yùn)營(yíng)、飛行員培訓(xùn)、飛機(jī)托管保養(yǎng)、航空旅游等航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)在武漢、襄陽(yáng)、宜昌、荊門等地規(guī)劃建設(shè)若干個(gè)航空技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)基地、航空器整機(jī)制造基地和航空零部件生產(chǎn)基地。

　　在機(jī)場(chǎng)布局上，《規(guī)劃》提出，建設(shè)鄂西生態(tài)文化旅游圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、鄂東三大機(jī)場(chǎng)群，興建荊州機(jī)場(chǎng)和黃岡機(jī)場(chǎng)等支線機(jī)場(chǎng)。

　　此外，為給航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，我省將在規(guī)劃建設(shè)、土地使用、綜合性立法保護(hù)、建設(shè)投資、行政事業(yè)性收費(fèi)減免、財(cái)政支持、人才引進(jìn)等方面出臺(tái)支持和配套政策。同時(shí)，《規(guī)劃》簡(jiǎn)化航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)行政審批程序，設(shè)立航空產(chǎn)業(yè)行政審批的“綠色通道”。

　　省委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將聯(lián)合相關(guān)單位吸納社會(huì)資本，設(shè)立湖北航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，搭建湖北航空產(chǎn)業(yè)投融資平臺(tái)；利用國(guó)家“千人計(jì)劃”和省“百人計(jì)劃”，引進(jìn)飛行、高管、機(jī)務(wù)、民航管理、航空物流、營(yíng)銷等民航高端急需人才。

　　專家建議，湖北作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要省份，可利用四通八達(dá)的地面交通和空中航線網(wǎng)絡(luò)，向國(guó)家申請(qǐng)開(kāi)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空運(yùn)輸改革試點(diǎn)，建設(shè)中部地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)，打造長(zhǎng)江中游航空運(yùn)輸中心，進(jìn)一步縮短時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)要素和各類資源有效流通，為我省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加廣闊的空間。