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2月隨州到漢口的火車票為啥這么難買?

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樓主

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1#
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發(fā)表于 2019-1-21 19:37:18 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

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2月十九號(hào)隨州到漢口的火車票為啥這么難買,票都那里去了,啥票都沒(méi)有,票一放出來(lái)就沒(méi)有了?
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  • TA的每日心情

    2014-3-31 15:55
  • 簽到天數(shù): 1 天

    [LV.1]初來(lái)乍到

    2#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:14:02 | 只看該作者
    武局開了限售大法,犧牲短途保長(zhǎng)途。

    該用戶從未簽到

    3#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:26:40 | 只看該作者
    例如襄陽(yáng)到漢口的動(dòng)車,為了保證全程盡量賣完,可以理解為故意卡著不賣短途。
    因?yàn)榇哼\(yùn)期間火車票肯定供不應(yīng)求,隨州到漢口的旅客把襄陽(yáng)到漢口的后一半旅程買走了的話,而襄陽(yáng)又沒(méi)有那么多到隨州的旅客,襄陽(yáng)到隨州這一段火車就要放空,影響鐵路的客票收入。
    所以鐵路部門往往是臨開車前不久,還有票的話才打開限售。
  • TA的每日心情
    開心
    2019-1-22 08:08
  • 簽到天數(shù): 6 天

    [LV.2]偶爾看看I

    4#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:29:11 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
    我買從深圳到隨州就顯示沒(méi)票,買到襄陽(yáng)才有票!
    來(lái)自: Android客戶端
    樓主

    該用戶從未簽到

    5#
     樓主| 發(fā)表于 2019-1-21 20:32:42 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
    為啥都不留幾節(jié)車廂讓隨州人可以買到車票呢?
    來(lái)自: Android客戶端

    該用戶從未簽到

    6#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:38:31 | 只看該作者
    心隨你動(dòng)11 發(fā)表于 2019-1-21 20:32
    為啥都不留幾節(jié)車廂讓隨州人可以買到車票呢?

    已經(jīng)解釋了,如果留多幾節(jié)車廂,襄陽(yáng)到隨州或十堰到隨州這一截就是空的,鐵路要少賺這部分錢,也不利于保障長(zhǎng)途運(yùn)輸,因此開了限售,只有隨州以遠(yuǎn)的車站才發(fā)售車票。如果只留一兩節(jié)車廂,對(duì)票款收入影響不大,但是會(huì)被秒殺光。
    當(dāng)然,如果隨州的地位足夠重要,重要到比影響客票收入更高的地步時(shí),或許會(huì)預(yù)留更多車廂。

    該用戶從未簽到

    7#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:45:59 | 只看該作者
    發(fā)燒友 發(fā)表于 2019-1-21 20:29
    我買從深圳到隨州就顯示沒(méi)票,買到襄陽(yáng)才有票!

    湖北是個(gè)單中心的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),全省的人流是從省會(huì)武漢向外散發(fā),具體到漢丹線上是單向客流,就是從十堰開始到云夢(mèng)的客流,絕大部分都是去武漢或者從武漢回去的,具體十堰到云夢(mèng),十堰到隨州這樣的客流不是沒(méi)有,但是絕對(duì)很少。
    如果鐵路部門賣了一張武漢到隨州的短途票出去了,那么有兩個(gè)可能,車票特別緊張時(shí),造成一個(gè)到襄陽(yáng)以遠(yuǎn),例如谷城的旅客沒(méi)票了。第二個(gè)可能是,車票不怎么緊張時(shí),由于不限售短途,這個(gè)旅客在隨州下車后,隨州沒(méi)有接著的客流上車,導(dǎo)致隨州到襄陽(yáng)或者隨州到十堰放空了。
    第一種情況,短途票影響運(yùn)輸秩序,有關(guān)部門寧可讓短途旅客站票回去或者坐汽車,也不愿長(zhǎng)途旅客滯留。
    第二種情況,短途票影響客票收入,做生意既然賣誰(shuí)都是賣,那肯定賣給出價(jià)高的人啊。

    該用戶從未簽到

    8#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:50:23 | 只看該作者
    隨州大小變 發(fā)表于 2019-1-21 20:45
    湖北是個(gè)單中心的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),全省的人流是從省會(huì)武漢向外散發(fā),具體到漢丹線上是單向客流,就是從十堰開始 ...

    解釋得非常到位,政治是保穩(wěn)定的,資本是要趨利的,但是作為隨州人很難理解。

    該用戶從未簽到

    9#
    發(fā)表于 2019-1-21 20:54:48 | 只看該作者
    湖北就是武漢一市獨(dú)大,不像河南,除鄭州外還有多個(gè)城市發(fā)力,就像與我大隨為鄰的鄭州也是不能馬虎的!
  • TA的每日心情
    開心
    2017-11-20 19:44
  • 簽到天數(shù): 2 天

    [LV.1]初來(lái)乍到

    10#
    發(fā)表于 2019-1-21 21:04:56 | 只看該作者
    隨州到漢口的火車票實(shí)際上是提前十天才放票的,所以提前一個(gè)月買沒(méi)有票!等幾天再買就有票了。

    該用戶從未簽到

    11#
    發(fā)表于 2019-1-21 21:09:36 | 只看該作者

      襄十太倒蛋,武鐵不厚道,二者皆為利,苦了隨州人。  

    快把隨信鐵路搞起來(lái),盡力方便大隨人們出行!

    該用戶從未簽到

    12#
    發(fā)表于 2019-1-21 21:14:37 | 只看該作者
    樂(lè)鄉(xiāng)游客 發(fā)表于 2019-1-21 21:09
    襄十太倒蛋,武鐵不厚道,二者皆為利,苦了隨州人。  

    快把隨信鐵路搞起來(lái),盡力方 ...

    意義也有限,往東往南的去信陽(yáng)干嗎?越走越遠(yuǎn),去北京肯定是方便些,但是想必車次也不會(huì)太多

    該用戶從未簽到

    13#
    發(fā)表于 2019-1-21 21:14:50 | 只看該作者
    短途買站票

    該用戶從未簽到

    14#
    發(fā)表于 2019-1-21 21:17:02 | 只看該作者
    百姓之生 發(fā)表于 2019-1-21 21:14
    意義也有限,往東往南的去信陽(yáng)干嗎?越走越遠(yuǎn),去北京肯定是方便些,但是想必車次也不會(huì)太多 ...

             

    該用戶從未簽到

    15#
    發(fā)表于 2019-1-22 08:14:42 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
    所以我搶的票是直接從襄陽(yáng)到上海方向的,多買了兩站。而有一個(gè)人因此無(wú)法從襄陽(yáng)到隨州。這個(gè)座位這一段空著。真是沒(méi)救了!純屬生意了!
    來(lái)自: Android客戶端

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    16#
    發(fā)表于 2019-1-22 09:04:04 | 只看該作者
    像這種情況,買襄陽(yáng)到漢口,從隨州上,沒(méi)有問(wèn)題吧?

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    17#
    發(fā)表于 2019-1-22 10:52:56 | 只看該作者
    春運(yùn)時(shí)票有點(diǎn)緊張

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    18#
    發(fā)表于 2019-1-22 10:59:08 | 只看該作者
    開售時(shí)間不一樣,襄樊的4點(diǎn)開售,棗陽(yáng)、隨州的是5點(diǎn)開售!晚一個(gè)小時(shí)覺(jué)得還有可能買到么,高鐵2月份的退票手續(xù)費(fèi)扣20%!中國(guó)鐵路已經(jīng)再變妖的!所謂的實(shí)名制怎么就讓票越來(lái)越難買,不找黃牛票是真的不好買!節(jié)假日的票就跟隨州的出租車一樣、中石油一樣!

    該用戶從未簽到

    19#
    發(fā)表于 2019-1-22 11:03:14 | 只看該作者
    以前節(jié)假日,還專門增開隨州到武昌的車,不知道今年為啥沒(méi)有了。沒(méi)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票前,票販子一張只收30手續(xù)費(fèi),現(xiàn)在一張票都是上百的手續(xù)費(fèi),并且讓票販子正規(guī)化了。
  • TA的每日心情
    開心
    2021-3-21 11:52
  • 簽到天數(shù): 535 天

    [LV.9]以壇為家II

    20#
    發(fā)表于 2019-1-22 18:52:00 | 只看該作者
    我的也是沒(méi)買到票,下午5點(diǎn)根本一張票都不放。打12306.還死活還說(shuō)票賣完了,扯淡,服務(wù)態(tài)度差勁
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