百年碼頭昨日開出最后一班輪渡 王家巷碼頭今起正式停航

黃芳芳

圖為：市民珍藏最后一班船票

圖為：向百年老碼頭揮手告別

楚天都市報記者黃永進通訊員魏清 攝影：楚天都市報記者王永勝

昨日傍晚6時50分，從武昌趕來的王先生站在王家巷碼頭的駁船上，面對他的是滔滔的江水和剛剛靠岸的“江城3號”輪渡。這是當(dāng)天的末班客船，也是百年王家巷碼頭站的最后一班崗。按照武漢市治理碼頭規(guī)劃，王家巷碼頭將和其他9座碼頭被整合為6座，今天起將正式停止服務(wù)。

碼頭的情懷已大于功能

對于武漢來說，如果輪渡的早期功能是渡江，現(xiàn)在更多的功能是情懷?！半m然情感上不舍得，但為了武漢的明天，我們支持?！睆奈洳罔F轉(zhuǎn)公交，專程趕到王家巷碼頭的王先生告訴記者，自己從小在武昌長大，工作后在長航上班，以前經(jīng)常坐這班輪渡回家。

年過六旬的吳爹爹也很喜歡乘搭輪渡，他說：“以前是上下班的必經(jīng)之路，現(xiàn)在則是和老友見面，或者四處看看大武漢，坐輪渡似乎已經(jīng)成為一種習(xí)慣?！彼麑\藍色的船票細(xì)心地夾在錢包里，說是要永久珍藏。

56歲的老船長蘆建國在船艙里一臉平靜，雖然是最后一趟航班，但他早就知道有這一天?！艾F(xiàn)在坐船的人少了，高峰時期也就70多人，大家坐地鐵更方便?！闭f起航線開線之初，蘆建國似乎有說不完的話，那時候荷載量200多人的船，可以坐滿，一條船不夠需要兩條船對開才能滿足客流。

百年碼頭寫就歷史滄桑

對于有著兩江連四岸特殊地理形態(tài)的武漢來說，市民的出行歷史就是一整部輪渡的過江歷史。即使現(xiàn)在有了方便的過江橋梁，輪渡的客流量依然維持在每日4萬人左右，成為一條“永遠(yuǎn)不堵的過江通道”。

1900年，清人馮啟均購置了“利江”“來源”號蒸汽機輪船，以“利記”公司之名，開辟從漢口王家巷到武昌漢陽門的輪渡航線。從那時算起，武漢輪渡走過了119年的風(fēng)雨歷程。

記者在武漢輪渡公司提供的老照片上看到，解放前長江兩岸沒有防水墻，大街連著江水，江岸邊一片灘涂。木樁子打在水里，木梁架在木樁上，木頭踏板搭在木梁上，這就是當(dāng)時王家巷碼頭的樣子。人們踩著木板上船，“吱吱”的聲音持續(xù)了多年，直到上世紀(jì)70年代才被更安全的墊板所更換。

后來，王家巷碼頭修建了鋼制棧橋，人們上下船更加方便。而王家巷碼頭的告別之日，客流比平時翻了近四倍，賣出242張船票。昨日的售票員黃小娟說：“今天來買票坐船的市民大多帶著相機，一買就是來回票，說是不為過江，就為了紀(jì)念一下?！备猩跽?，好幾位市民一人坐船買了一套船票（一張成人票，一張電瓶車票，一張兒童票），外加一張自己乘船的票，為了留作紀(jì)念。

碼頭整治讓岸線更干凈

2018年12月15日，《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整總體方案》發(fā)布，根據(jù)該方案，武漢市現(xiàn)有的103個碼頭中，六成將被拆除，王家巷碼頭就位列拆除碼頭名單中。

據(jù)介紹，從今年3月27日開始，將有四條輪渡航線陸續(xù)停運。其中27日輪渡四航線（王家巷—曾家巷）、輪渡五航線（王家巷—月亮灣）停止運營；4月1日起，輪渡十航線（晴川—黃鶴樓）也將停止運營。

28日上午，對岸的曾家巷碼頭，營運躉船將從現(xiàn)水域騰退遷移，航線正式退出歷史舞臺。屆時，待碼頭的藍色擋板拆除，還給市民的將是更加靚麗的兩江四岸。而這群長江的擺渡者們，也將銘記在市民心中。