金獎何以獲得？ ——隨州首個“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”工程探訪

隨州日報

　　隨州日報全媒記者 馮家園 通訊員 劉志堅 鄭津
　　近日，中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會發(fā)布文件公布了第十六屆“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”，位于隨州高新區(qū)的斯諾新材料一體化項目榜上有名，這也是我市首個“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”工程。
　　何為“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”？
　　該獎項是中國建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽獎，評選對象為我國從事建筑鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝企業(yè)承建的各類建筑鋼結(jié)構(gòu)工程，工程質(zhì)量須達到國內(nèi)領先水平，每年評選一次。
　　走進斯諾項目，主體工程已全部竣工，部分車間正在安裝設備。據(jù)介紹，斯諾年產(chǎn)10萬噸新能源動力電池負極材料一體化項目由22個建筑單體組成，其中14個單體均為鋼架結(jié)構(gòu)主體。
　　最大的兩個生產(chǎn)車間為石墨化車間，也是最具代表性的鋼結(jié)構(gòu)廠房。進入車間，只見立柱、跨梁等都是鋼結(jié)構(gòu)，像搭積木一樣，一塊塊拼接鉚釘。
　　項目施工方、湖北工建集團第三建筑工程有限公司有關負責人楊威介紹，石墨化車間長261米、寬73米、高34米，有11層樓高，面積近2萬平方米。采用梯形鋼屋架，也就是將73米寬分為兩半，按照高矮兩層建設，其中高的寬52米、矮的寬21米。
　　記者看到，廠房的立柱采用兩節(jié)拼接而成，第一節(jié)立柱比第二節(jié)寬很多，兩節(jié)立柱上分別搭建了航吊，形成了雙層航吊的架構(gòu)。屋頂采用大跨度鋼屋架，跨度達到52米。
　　“一個石墨化車間用鋼近4000噸，最大的鋼板厚度達到5厘米?！睏钔榻B，“這樣的高度和跨度的鋼構(gòu)廠房，在湖北省同行業(yè)中算得上No.1?！?/font>
　　全省首創(chuàng)，施工方也攻克了不少難關。
　　在設計時，結(jié)構(gòu)形式、材料種類等眾多，湖北工建采用多種建模、繪圖、計算軟件，反復進行核算，確保每一個部件、每一項數(shù)據(jù)都能精準對上。
　　由于構(gòu)件多、厚度不一，對焊接的要求極高。施工方對構(gòu)件進行分門別類，分類制定切割、焊接方案，組織有經(jīng)驗的老師傅上崗把關，讓每一個構(gòu)件的誤差控制在毫厘之間。
　　“有一個構(gòu)件標準超出誤差，就可能導致孔位對不上，拼接不精準，對工程質(zhì)量造成影響?！睏钔f。
　　對于立柱和鋼屋架構(gòu)件，施工方采取工廠化生產(chǎn)的方式，在工廠拼接完成后，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，提高構(gòu)件的精準性。
　　解決了生產(chǎn)問題，超限問題又出現(xiàn)了。
　　拿屋頂?shù)匿摷苤螛?gòu)件來講，長度超過了50米，重量達到22噸。為此，施工方專門申請了超限運輸。在麻竹高速隨州東出口，隨州高新區(qū)及規(guī)劃建設局還專門協(xié)調(diào)拓寬出口，讓構(gòu)件能安全地運輸?shù)焦さ亍?/font>
　　作為隨州新能源產(chǎn)業(yè)的重點項目，隨州高新區(qū)規(guī)劃建設局全程跟蹤服務，為項目提供施工許可證等“六證同發(fā)”、樁基先行等綠色通道，全力護航工程建設。
　　同時，該局還主動幫助施工方申報“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”，按照管理規(guī)范，做實質(zhì)量管理，積極協(xié)調(diào)解決申報過程中的各種問題，保障項目能一舉奪牌。
　　在雙方的共同努力下，該項目開展的“大跨度鋼結(jié)構(gòu)廠房關鍵技術(shù)”已在省住建廳立項，包括專利7項、計算機軟件著作權(quán)2項、省部級QC成果1項、國家級BIM獎項1項等。“大跨度鋼結(jié)構(gòu)廠房施工關鍵技術(shù)”通過了省建筑業(yè)協(xié)會組織的科技成果評價，整體上達到國際先進水平。
　　近年來，隨州高新區(qū)規(guī)劃建設局圍繞培育各類優(yōu)質(zhì)工程，主動服務各類項目建設，加強質(zhì)量管理，全過程全環(huán)節(jié)抓實現(xiàn)場管控，爭創(chuàng)了中車隨州商用車創(chuàng)新工廠、中儲糧隨州直屬庫等項目省級、市級優(yōu)質(zhì)工程、文明施工現(xiàn)場等榮譽。
　　該局有關負責人表示，將積極培育，加強技術(shù)指導和服務，加大質(zhì)量管理力度，力爭打造更多精品優(yōu)質(zhì)工程。