國(guó)產(chǎn)A7橫空出世，新增V6機(jī)頭取消掀背車身，有望和A6同價(jià)？

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相信奧迪A7(圖片|配置|詢價(jià))這款車型絕對(duì)是人人皆知的，它憑借著掀背轎跑的設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者的青睞，但無奈進(jìn)口的A7的售價(jià)昂貴，再加上新款車型全系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓很多追求性能的消費(fèi)者考慮要不要購(gòu)買V6 3.0T的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L(圖片|配置|詢價(jià))，這樣一來奧迪A7確實(shí)流失了很多消費(fèi)者。不過，在近期的上海車展中，奧迪A7終于迎來了國(guó)產(chǎn)，并且選擇上汽進(jìn)行了合作，目前已經(jīng)正式登場(chǎng)，那么國(guó)產(chǎn)后奧迪A7L的表現(xiàn)究竟如何呢？

首先從外觀方面進(jìn)行解析，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L的車長(zhǎng)為5076mm，軸距為3026mm，相比進(jìn)口奧迪A7來說都有很大的提升。要說國(guó)產(chǎn)奧迪A7L備受爭(zhēng)議的一點(diǎn)，那就對(duì)就是它三廂車的設(shè)定。奧迪A7L取消了進(jìn)口A7引以為傲的大溜背造型，掀背車的定位之間換為了三廂車，雖然C柱區(qū)域還是運(yùn)用了一定的溜背設(shè)計(jì)，但確實(shí)流失了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。此外，國(guó)產(chǎn)A7L也取消了車尾的尾翼，這點(diǎn)也飽受消費(fèi)者詬病，但如果沒有掀背車身，繼續(xù)配備一個(gè)明顯的尾翼確實(shí)顯得有些突兀。

其實(shí)很多消費(fèi)者不明白為什么國(guó)產(chǎn)的奧迪A7L會(huì)取消掀背車身，下面從我個(gè)人的角度分析。首先，國(guó)產(chǎn)后的奧迪A7L絕對(duì)是走量車型，面對(duì)的是大眾消費(fèi)者，它的定位本就是一臺(tái)豪華C級(jí)車，主要面對(duì)的消費(fèi)群體大多都是從商人士，所以三廂車身的設(shè)定更符合絕大部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求。其次，溜背式車身對(duì)于車身強(qiáng)度的要求很高，所以進(jìn)口A7車身后部加入了大量高強(qiáng)鋁，成本相對(duì)來說較高，更因?yàn)锳7L是走量車型，所以才會(huì)嚴(yán)格控制成本，但上汽究竟是不是有這個(gè)想法還是個(gè)未知數(shù)。

國(guó)產(chǎn)后奧迪A7L車內(nèi)布局的變化幾乎沒有，不過由于車長(zhǎng)與軸距的加長(zhǎng)，整車的縱向空間有很大的提升，后排的腿部空間接近三拳兩指，但頭部空間依舊比較緊湊，我的身高為177cm，頭部空間距離車頂只有四指的距離，還是會(huì)產(chǎn)生一定的壓迫感，但車內(nèi)的空間相比進(jìn)口A7強(qiáng)了很多。

更為值得一提的是，國(guó)產(chǎn)后的奧迪A7L搭載了V6 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，峰值扭矩達(dá)到了500?！っ?，這也是它最大的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。不過，低配車型依舊會(huì)配備2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供低功率與高功率可選，動(dòng)力參數(shù)與奧迪A6一致。

奧迪A7L的售價(jià)一直被大家侃侃而談，很多人都認(rèn)為它是上汽奧迪的第一款車型，想要與奧迪A6競(jìng)爭(zhēng)大概率是同價(jià)發(fā)售，就例如上汽帕薩特與一汽邁騰的經(jīng)營(yíng)模式，雖然這個(gè)說法也有一定的道理，但也并不絕對(duì)。在我看來，如果奧迪A7L的定位進(jìn)口A7一致，就是主打年輕化的一臺(tái)車型，可能消費(fèi)者才會(huì)猶豫要選擇年輕運(yùn)動(dòng)的A7L，或是更偏向于商務(wù)的A6L，但如今奧迪A7L同樣采用了傳統(tǒng)的三廂車，同時(shí)兼顧商務(wù)與運(yùn)動(dòng)，理論上來說要比A6L更高一級(jí)，同價(jià)發(fā)售基本是無望了，這也是奧迪A7L做成三廂車的巧妙之處。

文章來源：懂車帝